Автоспорт

Отличная гонка на берегу Чёрного моря, прошла в последнии дни уходящей золотой осени. Погода была ещё вполне тёплой и это доставляло радость, а грустить было с чего.

Выступая на машине самой заряженой гр.А6, я уже осознал насколько нежны и требовательны к себе эти гоночные монстры. К моменту выезда на гонку было уже всё ясно, но человек существо неисправимое, всегда надеется на лучшее. Мой мотор не был готов после ребилда и потому мы в очередной раз прибегли к помощи нашего коллеги по гоночному цеху, Сергею Бакулину. Он любезно одолжил нам мотор на эту гонку. Мотор к этому моменту прошёл три гонки под Сергеем и одну подо мной. Было ясно, что столько не живут. Сразу были поставлены две задачи, максимум и минимум. Минимум это ознакомление с новой для нас трассой и пару выиграных СУ у Никоненко, именно он является явным фаворитом в А6, но и равнятся то же нужно на него. А очная дуэль могла состоятся только в Новороссийске. Задача максимум это победа в Новороссийске и бронза по итогам сезона.

Ознакомление прошло без сучка и задоринки, отлично записли дорогу, при этом сложность этих дорог, как мне показалось явно выше чем да же в Выборге. В любом случии нужно отметить хорошую подготовку трассы и отличные СУ. Пару допов всё же не вписывались в концепцию гонки и на мой взгляд были безидейными, например СУ Пруды и Маркхот мне совсем непонравились, совсем не рабочие.На тестовом участке произошла первая интрига, нам удалось показать одно время с Никоненко, хотя тесты были не показательны, но всё равно стало ясно, что можно расчитывать, хоть на какую то борьбу, а не на постоянное удаление заводского пилота от всех остальных.Подняв себе настроение на тестах, уже спокойно и умиротворённо отправились на первый доп. Отдовая себе отчёт, я не хотел ехать быстро, всё равно не угнаться, а ехать на грани фола и совершить ошибку, на гонке которая для нас ни чего не решает весьма глупо. Удивление пришло на финише первого СУ, Дима сухо констатриовал, "Ну нормально, не быстро, да же неинтересно!" Так и я считал, пока не увидел результаты. Да ехали не на результат, да ехали чисто и аккуратно, не жадничая на торможениях и не допуская ни каких ошибок, но что бы этого хватало, для того что бы приехать 11-ми в абсолюте и первыми во всём моноприводе, такого ещё не было.На втором СУ находясь видимо в эйфории после первого допа, налепили ошибок, причём такое ко-во за 8 км, что сложилось впечатление, что еду вообще первый раз. Отдали Никоненко 11 сек, и Нарышкину 2.

Но так как у Саши были проблемы с тормозами на первом СУ, и он сильно провалился, мы всё равно по сумме были первыми выигрывая у него 20 с лишним сек., и застолбили за собой 9-ое место в абсолюте по сумме двух СУ, прям за Успенским.Такое положение вещей нас вполне устраивало, ходь Никоненко и быстрый, но 20 секунд то в нашу пользу. Попробуй их отнять.Су 3, Глебовский-2, это повторение первого СУ. Мы кое что скоректировали в езде и чуть прибавили, так, что бы не отдать лидерство по итогом первого дня. Выигрывая у себя примерно секунду с км, мы смогли проехать, только пол допа, далее результат уже известен. Сход по техническим причинам.

С одной стороны мы выполнили программу минимум, но её полноценно отработаной то же считать нельзя, ведь на первом СУ у Никоненко были проблемы, а на втором мазали мы, да и тестовый участок не является показательным. Но с другой стороны 9-ое место в абсолюте после двух СУ, это уже результат.

Отдельно хочу написать, что надежды разбились не только у нас. Антон Захаров в прямом смысле разбил свои надежды о камень на первом СУ, оторвав элементы подвески, в буквальном смысле подарив чемпионство Сергею Нарышкину.

В итоге поздравляем с золотом Сергея Нарышкина, с серебром Антона Захарова, с бронзой Игоря Громова, по итогам чемпионата.Хочу поблагодорить за помощь в период проведения соевнования Евгения (NVRSK) и Сергея с Женей из Каменска. Парни спасибо.

Сергей Бакулин продолжал осваиваться за рулём кит-кара, ассистировал ему мой постоянный штурман - Дмитрий Закиев. Я выступал на тренировочной машине, передавая опыт Фофлину Вадиму, который постепенно набирается знаний и скоро, вполне вероятно порадует нас своими выступлениями за рулём гоночного автомобиля.Так как планировалось, что я буду выступать на кит-каре, то то же был заявлен в Р-12, перезаявляться не стали. Первый круг проехали в режиме разогрева, нужно было так же привыкнуть к некоторым особенностям в нашем автомобиле. Поисковая синхронизированая кпп и слабый мотор давали о себе знать, но с лихвой компенсировались отличным шасси. Конечно не Супер, но треугольные рычаги и аммортизаторы AST делали своё дело. 

Сергей по ходу гонки не имел технических проблем, впрочем, как и мы с Вадимом. Один раз, на повторном прохождении Корено, Сергею всё же не повезло, сильный удар о валун, оказавшийся в калее, чуть не лишил его финиша. Но всё обошлось, только защиту оторвал. Обменявшись по ходу гонки любезностями, к финишному СУ мы приехали с разницой в 1 сек, в пользу Сергея. Он безусловно добавляет от гонки к гонке, но всё же, есть ещё над чем работать, да и меня в Пено голыми руками не возьмёшь. Выиграв 20 сек. у Сергея на последнем СУ, мы финишировали 13-ми в абсолюте и 4-ми в классе, Сергей 5-м в классе и 16-м в абсолюте.

Тренировка прошла успешно, команда Ликви Моли потерь не имеет, готовимся к Новоросийску.

Отдельно хочу сказать пару слов про дорогу: Уж не знаю по какой причине, но  совершенно не понятно откуда такое количество камней было на дороге и  очень рыхлое покрытие. Всё это совершенно не характерно для ралли Трофей Пено. В общем и целом, всё равно всё было отлично. 

В Псков мы собирались с одной единственной задачей, нам нужно было набрать максимальное количество очков, что бы сократить до минимума разрыв от лидеров в классе, и получить хотя бы теоретический шанс для борьбы в А6 за чемпионство.

После дисквалификации команды в Выборге задача становилась маловыполнимой, да же при нашей победе, оба лидера - Нарышкин и Захаров должны были набрать либо минимальное кол-во очков, либо сойти.

Ни того, ни другого не произошло.

Но есть то, ради чего всё равно стоило ехать в Псков - Антон Захаров, который подарил нам великолепную дуэль. Он нам обеспечил хорошее настроение на этой гонке. И хотя мы осозновали, что чемпионат, в целом, для нас уже проигран, и можно ни куда не торопиться, и вообще просто докатить до финиша, гол престижа всё же хотелось забить. Не тут то было. Всё с зимы изминилось, лёгкой прогулки не случилось. Проиграв в первый день, Антону 34 сек., из-за неправильного выбора шин, мы решили, что для нас это не проблема.

Начав атаковать, ещё в конце первого дня, как только чуть подсохло, мы успели отыграть 5-ть сек. Следующий день, для нас стал откровением, мы не только не выиграли , но и стали сначала проигрывать, по итогом первой секции второго дня проигрыш составил около 9-сек. Три СУ за Антоном, один за нами. Это уже становилось похожим на катастрофу. На фоне наших разборок, остальные пилоты в А6, уже прикратили драку за первое место. Сергей Геращенко, в пылу борьбы, с тем же Захаровым, в первый день сошёл из-за поломки трансмиссии. Сергей Нарышкин погряз в бесконечных заменах колёс и откатился на последнии позиции. Александр Анцебуров, ставший в Пскове третьим, прокоментировал наш с Захаровым финишный спурт, не иначе, как сумашествием. 

С каждым последующим СУ борьба накалялась до предела. Четвёртая секция осталась за нами, но всё равно это было ничтожно мало для победы. По три, одной, две секунды на каждом СУ, то в плюс, то в минус. В итоге по всему второму дню 7 сек., в нашу сторону, но по итогам гонки 27 сек, в пользу Антона.  Все мои аргументы были исчерпаны, Антон оказался быстрее, добавить я уже больше не мог, не куда. 

Может быть, если бы мы не промохнулись с шинами в первый день, то всё сложилось бы по другому.

Но заслуга наших опонентов не в победе в первый день, а в том, что они удержали свои позиции во второй.  Это было великолепно.  

Поздравляем Антона с победой в Пскове, так же Александра Анцебурова с третьим местом.

Это была замечательная гонка с настоящей борьбой! 

Новости от Ковальчука. По итогам первого дня идут вторым местом в группе А6 следом за Захаровым. С машиной все ОК, на первой секции слив произошел из-за неправильного выбора колес. Завтра во время второго, заключительного дня, Алексей надеется наверстать упущенное.

В понедельник, на канале СТОЛИЦА будет программа "Спорт не для всех", программа будет примерно в 10 вечера, или немного позже, будут показывать интервью с Алексеем и командой Ликви-Моли рейсинг.