На AUDI A4 Allroad (B8) нами привезен и установлен комплект винтовой подвески H&R Monotube coil overs.

AUDI A4 Allroad — представитель класса универсалов, который обладает ярко выраженным спортивным характером. Как это обычно бывает, владелец примерив колеса 20-го диаметра, был недоволен внешним видом своего автомобиля и обратился к нам для решения данной проблемы. Конечно самый простой вариант просто поставить заниженные пружины и такие H&R в своей производственной программе предлагает, занижение будет составлять 35мм. Но нам хотелось иметь более тонкие настройки и данную подвеску уже неоднократно привозили и устанавливали на данные автомобили и получали только положительные отзывы от клиентов. Поэтому мы порекомендовали винтовую подвеску H&R Monotube coil overs. Это винтовая подвеска на базе однотрубных амортизаторов, передние стойки имеют так называемую "перевернутую" Upside-down конструкцию однотрубного амортизатора . Данная подвеска позволяет занизить автомобиль спереди на 40-80мм, а заднюю ось от 40мм до 70мм. 

Сравнение с заводской подвеской:

Несколько часов и все установленно на авто.

Регулировочный узел задней оси.

Сделали сход-развал.

И вот результат. Занижение выставлено по осям одинаковое -50мм.

Нравится? Обращайтесь!

Мы предлагаем весь спектр продукции H&R на российском рынке уже более 17лет, а также профессиональную установку продукции H&R в собственном установочном центре.

Просьба направлять запросы на почту office@hr-suspension.ru 

или звонить по телефонам

 +7(495)997-80-01

 +7(495)978-63-33

 Некоторое время назад пришёл запрос на комплект подвески для Subaru Impreza WRX STI.Обсудили. Выбрали вариант голландской подвески JRZ RsPro3 с тремя раздельными регулировками быстрого/медленного сжатия и отбоя, с регулируемыми верхними опорами и пружинами и настройками клапанов под ежедневную активную езду. Все комплекты известной во всем мире, а особенно известной на гоночных треках в США, подвески JRZ идут с резервуарами на шлангах, и подразумевают установку в квалифицированном сервисе.Но владелец не из Москвы, и будет устанавливать комплект самостоятельно. У нас прекрасные отношения с компанией JRZ и мы отлично понимаем друг-друга.Если очень просят, то почему бы и нет.Теперь комплект с фиксированными креплениями резервуаров на корпусе стойки, и устанавливается болт-он без лишних заморочек.Были рады помочь.Есть вопросы?Свяжитесь с нами:Office@kms-tuning.org8-495-780-29-34

Мы провели выходные в стиле #эндурокросс. Настраивали вилку и амортизатор Reiger на KTM EXC-F 450 для Чемпионата Европы по Crosscountryrally.

Пришло время рассказать подробнее что такое FULL OPTIONS от Reiger для кроссовых мотоциклов

⠀ ⠀  Вилка. Имеет 4 раздельные регулировки:
1. Быстрое сжатие
2. Медленное сжатие
3. Отбой
4. Регулировка жесткости гидробуфера сжатия
⠀ Что это значит? Помимо настроек сжатия и отбоя на вилке присутствует дополнительный клапан, который гасит удары при полном складывании вилки.
⠀
⠀ ⠀ Задний амортизатор. Имеет 5 регулировок!
1. Быстрое сжатие
2. Медленное сжатие
3. Отбой
4. Быстрое сжатие системы ICS
5. Медленное сжатие системы ICS
⠀ ⠀ О чем речь? Регулировки быстрого и медленного сжатия меняют демпфирование амортизатора при перемещении колеса и маятника. При перемещении по ребристой поверхности. А система ICS меняет характеристики демпфирования в тот момент, когда амортизатор должен сопротивляться при приземлении ещё и весу мотоцикла и райдера. Например, после прыжка с трамплина.
А при разгрузке на холмистой местности, когда происходит отрыв колеса от поверхности срабатывает система контроля отбоя RCV, мгновенно восстанавливая контакт с дорогой и обеспечивая тягу на заднем колесе.
⠀
⠀ Дополнительные опции: DP-гидробуфер сжатия на заднем амортизаторе и PCV- стабилизирующий клапан для максимально контроля на самых малых скоростях.

Вы ещё сомневаетесь нужен ли вашему мотоциклу Reiger?!
⠀ Оставляйте свои запросы по телефону +74957802934 и на почту office@kms-tuning.org