Насторойка подвесок AST и новые поршни DDP (Double Digressive Piston)

Дорогие друзья!

Гоночный сезон подходит к завершению и сейчас самое время делать выводы , проводить ревизию узлов наших гоночных машин и начинать готовиться к следующему сезону!

Для тех,кто ищет дополнительные секунды на трассе , мы предлагаем услуги по настройке винтовых подвесок AST под конкретные задачи - кольцо,улица,снег,гравий.В наличии на складе большой выбор пружин и запчастей,которые могут понадобиться при апгрейде подвески.В тесном сотрудничестве с инженерами AST рождаются настройки,созданные индивидуально под конкретную машину и пилота.

В наличии имеются рабочие поршни с дегрессивной характеристикой - "Double Degressive Piston".

Эти поршни созданы в тесном сотрудничестве с миром кольцевых гонок.

Гонщики хорошо оценят высокое сопротивление на отбой при малых скоростях перемещения штока амортизатора - это делает автомобиль отзывчивым и предсказуемым при изменении направления движения.А инженерам понравится быстрый "отстрел" на отбой при высокой скорости перемещения штока,когда сопротивление на отбой уменьшается при разгрузке колеса,позволяя быстро восстановить сцепление с дорогой.В то же время,если выставить регулировку демпфирования в самое мягкое положение,график становится похожим на обычный "гражданский",что немаловажно для комфортного перемещения вне трека. 

Этот график наглядно показывает как работает DDP и его диапазон регулировки.Из графика видно,что в самом мягком положении DDP работает как обычный поршень с линейной характеристикой.При "закрытии" регулировки отбоя сопротивление на отбой значительно увеличивается при низких скоростях перемещения поршня.Это как раз то,что нужно любителям трек-дней,кто использует машину как в городе,так и на трассе - всего за несколько кликов можно изменить характеристику от комфортного гражданского до собранного и отзывчивого кольцевого амортизатора. 

AST 5100 и 4100 для Subaru BRZ и Toyota GT86.

Компания AST представила новинки - комплекты подвески серий 4100 и 5100 для автомобилей Subaru BRZ и Toyota GT86.

 Две версии однотрубных амортизаторов, обычного и перевёрнутого типа соответственно, с регулировкой отбоя и клиренса, как всегда можно заказать в базовой и трековой спецификации, или по спекам клиента.

 Комплекты уже доступны для заказа.

Стоимость базовой версии:

- 4100 - 71500 р.

- 5100 - 89500 р.

 

Скидки на продукцию AST!

 
Дорогие друзья, мы рады сообщить, что компания AST, после летних каникул, снова работает в штатном режиме. Мы начинаем принимать заказы на комплекты для зимней эксплуатации, ралли-спринтов и других гоночных дисциплин. Помимо этого есть специальные предложения на комплекты в наличии на складе КМС, и готовые к отгрузке со склада AST.

Мы предлагаем по специальной цене комплекты серий 4100, 5100, 5200, 6100 и 6300 с нашего склада в наличии. В скобках указано специальное предложение:

Серия 4100:

Audi TT Roadster 8N9 – 72500р. (55000 р.)
Серия 5100:
Mitsubishi Lancer EVO IX  – 89500 р. (79000 р.)
Mitsubishi Lancer EVO X – 89500 р. (79000 р.)
Subaru Impreza GDB, GD  – 99500 р. (89000 р.)
Subaru Impreza GRB  – 89500 р. (79000 р.)
Серия 5200:
Subaru Forester (Пружины 50/40 гравий, спринты, город)  – 175000 р. (139000 р.)
Серия 6100:
Subaru Impreza GDB  – 149700 р. (125000 р.)
Серия 6300:
Lada 112 – 230700 р. (179000 р.)
Subaru Impreza GDB/GD  – 229700 р. (205000 р.)

А так же мы предлагаем по специальной цене комплекты серий 4100 и 5100 со склада AST, готовые к отгрузке. В скобках указано специальное предложение:

Серия 4100:

Ford Focus/ Mazda 3 – 71200 р. (65000 р.)
Ford Focus/ Mazda 3 track spec + передние опоры  - 85200 р. (77500 р.)
Lada Kalina  – 81200 р. (69000 р.)
Subaru Impreza GDB/ GD  – 77200 р. (67000 р.)
Subaru Impreza GRB  –  71800 р. (62000 р.)
Серия  5100:
Mitsubishi Lancer Evo X track spec  – 89500 р. (79000 р.)
 
 

Инновации EBC Brakes

Инновации EBC Brakes

Компания EBC Brakes c недавнего времени начала применять новый способ крепления фрикционного материала колодки к ее основанию.

Технология назывется NRS -  NUCAP RETENTION SYSTEM и представляет из себя крючки на поверхности стального основания колодки, которые формируются в результате технологического процесса,выполняемого на специальном оборудовании.

Установка новой технологической линии обошлась EBC в 1 миллион фунтов.

Фрикционный материал прочно связывается с основанием за счет технологии NRS,исключая сдвиг и отделение частей колодки,в том числе и в случаях,когда это происходит из-за коррозии основания.

Многие колодки EBC теперь используют эту технологию.

Не стали исключением и популярные Redstuff DP31210C и Yellowstuff DP41210R , а также трековые составы Blue и Orange для Impreza STI и Lancer EVO. 

Изготовленные основания тщательно проверяются на соответствие строгим правилам NRS.

EBC Brakes - это единственная компания в Великобритании и одна из немногих в мире,кто использует NRS для производства своих высококачественных колодок.

Небольшой ролик от EBC,рассказывающий о способе крепления фрикционного материала к основанию колодки

vimeo.com/66801190