Чёрная пятница в КМС, в эту пятницу и субботу!

Чёрная пятница в КМС, в эту пятницу и субботу!

Только 13 и 14 ноября, только два дня, невероятные скидки, продаём на ваших условиях – торгуемся до последнего, и принимаем новые заказы. Приходите, приводите друзей и забирайте всё!

А ещё в эти дни можно получить отличные скидки на новые заказы – AST, Merwede Springs, EBC Brakes, Proflex, Reiger, Tractive.

Не можете заехать к нам – пишите – оформим покупку или заказ удалённо, отправим в регион.Делитесь с друзьями.

В эту пятницу и субботу будет жарко – работаем допоздна.

Позиции в наличии по ссылке.

 

Hoonigan Ford Escort Mk2 RS Кена Блока.

Совсем недавно мы написали краткий анонс о новой супер тачке Кена Блока.

 

 

Парни из SPEEDHUNTERS рассказали про неё всё. Оригинал статьи здесь.

 

"Фантастические амортизаторы Reiger с тремя раздельными регулировками и выносными камерами держат Mk2 под контролем сквозь все трюки Джимханы и повороты. Я могу только представить себе, сколько удовольствия дарит эта лёгкая и короткобазная тачка!" — Jordan Butters.

 

А теперь обо всём по порядку:

 

Кузов:

Облегчённый и расширенный, с каркасом безопасности и интегрированными в него точками крепления подвески, с защитой днища, пожаробезопасными топливным и масляным баками – всё сделано, как в автомобилях WRC.

 

Двигатель:

Мощность 333 л.с, 333 Нм.

2.5L DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель, выпускная система из нержавеющей стали, воздушный фильтр ITG, система управления и питания Cosworth Pectel SQ6 ECU/Cosworth IPS32.

 

Трансмиссия:

6-ступенчатая секвентальная коробка передач Tractive, система переключения Geartronics, двухдисковое сцепление AP Racing, 9-дюймовый задний дифференциал WRC от Ford Мotorsport.

 

 

Подвеска/рулевое управление/тормозная система:

Амортизаторы Reiger с тремя раздельными регулировками, регулируемые стабилизаторы, облегчённые ступицы и поворотные кулаки, регулируемый электроусилитель руля, тормозная система AP-Racing с дисками 315 мм и 4-ех поршневыми суппортами спереди и сзади.

 

Интерьер:

Карбоновые сиденья Recaro, ремни безопасности Sabelt, руль Sparco, информационный дисплей Cosworth Pectel, приборная панель Cosworth Membrane, переговорка с системой записи данных DB1, автоматическая система пожаротушения Life Line Zero 2000, регулируемый педальный узел AP-Racing и гидравлический ручник в WRC стиле.

 

 

Диски/ Шины.

Заказные двухсоставные 17 дюймовые колёсные диски, с шинами Advan Neova AD08R 235/45R17 (перед) и 245/45R17 (зад).

 

Экстерьер.

Заказной обвес GReddy/TRAKyoto Rocket Bunny, карбоновые крышки багажника и капота, карбоновые панели обдува лобового стекла, окна из поликарбоната, вентиляция на крыше, и винил Hoonigan Stars & Stripes.

 

Тесты и подготовка автомобиля VW Polo класса «Национальный» в спецификации 2016 года.

Когда для всех гоночный сезон заканчивается, для нас он продолжается. В течении сезона собирается статистика, данные анализируются, появляются решения. И сейчас самое время успеть их проверить.

Работы много, команда B-Tuning почти в полном составе, с нами Александр Сливницын, представитель Академии Ралли.

 
 

Технический регламент суров – нельзя почти ничего, а всё, что можно улучшается скрупулезным путём, доли секунд на круге собираются кропотливой работой – скучать не приходится никому.У нас амортизаторы с двумя новыми спецификациями, и ящик пружин. У Антона пара идей по углам. Механики налаживают столы для работы с углами и балансом веса. Пилоты, их кстати трое, готовятся штамповать круги – нам нужны статистические данные – что делает автомобиль быстрее, а что на результат не влияет.

 
 
 
 

Все пилоты знают Smolensk Ring лучше чем пальцы на своей руке. В разговоре чувствуется бодрый настрой – кто то делиться мыслями о том, как проходить бэнкинг. Правда всех беспокоит погода. На улице сухо, но за бортом минус шесть. Будет ли достаточно держака?

 
 
 
 

К началу заездов появляется устойчивый плюс, это когда термометр не опускается ниже нуля.Ну, что же? Пусть так – нам, всё равно, нужны относительные данные.

Работа с первым же набором показывает, что автомобиль стал стабильнее, и это дало неплохие результаты – начали выезжать из 1.50.

 
 
 
 

Но мне не нравиться поведение автомобиля в острых поворотах, вес всё ещё сильно смещается назад.

Ставим новый набор пружин – то, что нужно. Правда теперь есть мысли о том, что на входе будет скользить передняя ось. Слушаем пилотов – наши подозрения отчасти оправдываются, но больше жалоб на отсутствие баланса на торможении.

 
 

 

 

Ставим ещё один сет пружин, на перед – получаем то, что хотели, с одним «но». Теперь машина очень острая, и похоже мы начинаем вываливаться из диапазона по гидравлике.

 
 

Делаем для себя заметку, а пока смена пилота.

Что скажет Глеб Кузнецов – чемпион класса «Юниор» в этом году? А ответ – почти лучшее время тестов – 1.48.5.

ОГО?!

 
 

При этом ёмкое и краткое – наконец-то она стала поворачивать. Молодой, а чувство юмора уже отменное. :)

К этому моменту накатали уже не менее 50-ти кругов – пора обновить шины. Для тестов новые комплекты не брали, сейчас нам нужны относительные результаты, а не максимальные.

 
 

Но всё же чуть более свежий комплект и опыт Антона Захарова снимают ещё пару десяток – 1.48.311.

Вроде абсолютный рекорд этого года во время квалификации в идеальных условиях 1.47.8.

Завершал тестовую программу Андрей Севастьянов, стабильно разбросав свои круги в районе 1.48.5. – 1.48.7.

А ведь до этого Поло ехал в районе 1.50.

Что мы имеем на выходе? Новый набор данных, новые идеи, как сделать Поло быстрее, и текущую спецификацию, которая позволяет трём разным пилотам ехать быстрее от 1,5 секунд с круга быстрее.

Мне кажется это уже не плохо. А мы пока ещё поработаем.

Ну, что появляется желание гонять на классной тачке, в классном чемпионате, в классной команде? – звони в Академию Ралли и в B-Tuning.

Есть амортизаторы, с которыми нужно поработать или сделать ребилд – вези их нам.

 

Из чего сделана тачка Кена Блока?

Все знают короля джимханы Кена Блока. И знают какие у него крутые тачки.

А кто-нибудь знает из чего они сделаны?

Новый болид Кена Блока — Ford Escort MK2 с 333 сильным мотором, оборудован наикрутейшими амортизаторами ‪‎Reiger‬ и секвентальной коробкой передач ‪‎Tractive Transmission‬, которые всегда доступны в ‪‎KMC‬.

Хотите круто зарядить свою тачку — обращайтесь!

 

Передние амортизаторы Reiger

 

Рычаг секвентальной коробки передач Tractive Transmission

 

Задние амортизаторы Reiger

 

 

 

НОВОСТИ