Осень, межсезонье — время раздумий и подготовки к следующему сезону.AST представило новый трековый комплект серии 5300 на VW Golf V.Три раздельных регулировки — отбой и быстрое/медленное сжатие, регулируемые клиренс и верхние опоры — полный набор для идеальной настройки.

Компания AST представила новый комплект подвески серии 5100 для Renault Megan III RS.Комплект однотрубных амортизаторов имеет регулировку усилия отбоя и регулировку клиренса.Комплект можно заказать, как в уличной спецификации, так и в трековой с трековыми пружинами и настройками.

На сайте ALM размещена уже официальная информация о новинке:
http://www.almrally.ru/dmackcup/info/120108/

На предстоящем заключительном этапе RRC–2013 в Тольятти состоится премьера. Впервые в истории соревнований чемпионата и Кубка России по кольцевым гонкам на старт выйдет спортивный седан Volkswagen Polo. Пилотировать новейшую гоночную технику предстоит пилоту московской профессиональной гоночной команды B-Tuning Антону Захарову.

Спортивная версия машины была специально подготовлена "Академией ралли" для участия в соревнованиях на Кубок России – в рамках RRC – в классе "Национальный". Основные технические характеристики автомобиля и его двигателя: масса – 960 кг (без гонщика), шины – 14', механическая 5–ступенчатая КПП, объем двигателя – 1600 см3, мощность – 150 л.с., крутящий момент – 165 Н·м.

Как известно, к участию в соревнованиях класса "Национальный" допускаются автомобили, изначально построенные на территории России. Volkswagen Polo в базовой дорожной версии уже несколько лет выпускается на Калужском автомобильном заводе, входящем в состав концерна Volkswagen Group. Из всех представленных в рамках RRC классов "Национальный" является самым массовым по числу участников – на отдельных этапах на старт выходит более 30 машин. В последние годы основным автомобилем класса является Lada Kalina.

От себя мы можем лишь добавить, что автомобиль оборудован амортизаторами Reiger, разработанными и произведёнными в тесном сотрудничестве со специалистами КМС.

Дорогие друзья!

Гоночный сезон подходит к завершению и сейчас самое время делать выводы , проводить ревизию узлов наших гоночных машин и начинать готовиться к следующему сезону!

Для тех,кто ищет дополнительные секунды на трассе , мы предлагаем услуги по настройке винтовых подвесок AST под конкретные задачи - кольцо,улица,снег,гравий.В наличии на складе большой выбор пружин и запчастей,которые могут понадобиться при апгрейде подвески.В тесном сотрудничестве с инженерами AST рождаются настройки,созданные индивидуально под конкретную машину и пилота.

В наличии имеются рабочие поршни с дегрессивной характеристикой - "Double Degressive Piston".

Эти поршни созданы в тесном сотрудничестве с миром кольцевых гонок.

Гонщики хорошо оценят высокое сопротивление на отбой при малых скоростях перемещения штока амортизатора - это делает автомобиль отзывчивым и предсказуемым при изменении направления движения.А инженерам понравится быстрый "отстрел" на отбой при высокой скорости перемещения штока,когда сопротивление на отбой уменьшается при разгрузке колеса,позволяя быстро восстановить сцепление с дорогой.В то же время,если выставить регулировку демпфирования в самое мягкое положение,график становится похожим на обычный "гражданский",что немаловажно для комфортного перемещения вне трека. 

Этот график наглядно показывает как работает DDP и его диапазон регулировки.Из графика видно,что в самом мягком положении DDP работает как обычный поршень с линейной характеристикой.При "закрытии" регулировки отбоя сопротивление на отбой значительно увеличивается при низких скоростях перемещения поршня.Это как раз то,что нужно любителям трек-дней,кто использует машину как в городе,так и на трассе - всего за несколько кликов можно изменить характеристику от комфортного гражданского до собранного и отзывчивого кольцевого амортизатора.