RHHCC

Ранее мы уже рассказывали о фантастической подвеске Tractive Suspension.

Теперь и для ‪‎Seat‬ Leon Cup Racer 2014 доступна электронно-управляемая подвеска ‪‎Tractive‬.

 

Огромная площадь регулировки степени демпфирования даёт пилоту почти безграничные возможности.

 

Находясь за рулём пилот, прямо в он-лайне, может изменить степень демпфирования каждой оси, крена и загрузки осей при разгоне и торможении. Скорость реакции амортизаторов 6 милисекунд. Система сама распознаёт клевки и крены меняя степень демпфирования амортизаторов, например распуская внутренние и зажимая наружные амортизаторы в повороте.

 

Это даёт вам возможность атаковать поребрики настолько жёстко, насколько возможно, без потери тяги и стабильности на траектории.

 

Данная система доступна для уличных и гоночных автомобилей. Существует также возможность построить систему по спекам заказчика.

Сейчас уже доступно для:

Seat Leon Super Copa

Seat Leon Cup Racer 2014

‪VW‬ ‪Golf‬ 5-6-7

‪Porsche‬ 996-986-987-997-991

‪Nissan‬ ‪GTR‬

‪TVR‬

‪BMW‬ ‪E36‬-‪E46‬-‪E90‬/92-‪M4‬-‪F30‬-‪M235‬

‪Mini‬ Cooper

И для других моделей …

Спрашивайте в ‪КМС‬.

Журнал "За Рулём" опубликовал результаты тестов подвесок для RHHCC на своей редакционной Калине.

Жаль было мало опонентов, и можно было провести тест только для Калины, но тенденция отображена верно.

Вот пара вещей на которые стоит обратить внимание:

SS20: "С нашей помощью инженеры компании раздобыли стойку настоящей кольцевой Калины класса «Национальный», сняли на собственном стенде характеристики и собрали оригинальный амортизатор по гоночным мотивам. К нему, опираясь на свой опыт, подобрали пружину и привезли этот комплект на «Смоленское кольцо». Да не один, а вместе с серийной продукцией из линейки Спорт."

AST: "Первые же круги – и разница, как говорится, на все деньги. Собранное шасси, точные реакции, нейтральный баланс поворачиваемости… И время круга по сравнению с показанным на штатных стойках уменьшилось почти на три с половиной секунды!"

Итог: "Лучший результат, достигнутый заменой колес, тормозов и подвески, позволил сбросить на «Смоленском кольце» не больше семи с половиной секунд. Основной выигрыш – 3,1 секунды – дали колеса: за такие придется заплатить 34 800 рублей (но без подобных шин и дисков на трек соваться бессмысленно); подвеска AST, которая позволила отыграть 3,4 секунды, обойдется в 80 000 рублей. Комплект передних тормозов JBT стоит 36 000 рублей, но выигрыш по сравнению со штатными уже не такой весомый – всего секунда. Правда, всё это – результаты замеров на Калине со стандартным мотором: легкий и маломощный автомобиль остановить несложно.

МНЕНИЕ ЧЕМПИОНА

Сергей УДОТОВ, чемпион RHHCC:

"Спасибо самарским инженерам за обратную связь: они внимательно выслушали замечания и обещали внести в конструкцию изменения, которые сделают комплект конкурентоспособным на автодроме. Желание еще раз выставить на испытания модернизированную подвеску высказали и петербуржцы. Но пока однозначный победитель – AST 4100. Эта подвеска понравилась и скоростью, и балансом управляемости, и широкими возможностями настройки. Уверен, на такой можно проехать еще быстрее!"

Отличная новость:

"Народный пилот» — совместный конкурс «Мотора» и «Академии Ралли» — завершен!

Сегодня на автодроме «Смоленское Кольцо» прошли финальные заезды, по итогам которых «Народным пилотом» стал Максим Белоцкий!

Картингист из Москвы показал лучшее время в финальных заездах и теперь именно он получит возможность провести несколько тренировочных сессий с инструкторами «Академии Ралли», а затем — принять участие в пяти этапах российской серии кольцевых гонок (РСКГ) в классе «Национальный» за рулем Volkswagen Polo Sedan, построенного и подготовленного «Академией Ралли».

Конкурсное видео Максима Белоцкого:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RiPu9rwdfcQ

Расходы по участию в соревнованиях и подготовке автомобиля возьмет на себя «Академия Ралли», а «Мотор» будет рассказывать обо всех этапах подготовки победителя, его впечатлениях и будет внимательно следить за прогрессом «Народного пилота» на протяжении всего гоночного сезона.

«Академия Ралли» и сайт almrally.ru поздравляют победителя и благодарят всех участников конкурса!

Нам особенно приятно, что Максим выиграл этот конкурс и будет продолжать свою гоночную карьеру. Несколько лет Максим выступал в любительском чемпионате RHHCC на Renault Clio оборудованном трековой версией подвески AST 5100. Теперь он будет выступать на VW Polo оборудованном кольцевой подвеской Reiger.

Макс, удачи!