AST 4100 KMS Spec для Форд Фокус 2 вагон.
Ничего особенного бы не было, если бы этот Фокус был бы седаном или хетчбэком.Да только он универсал.
И в угоду его универсальности, что бы сделать багажное отделение максимально вместительным и удобным для загрузки, Форд, только для этой модели изменил схему задней подвески.
И ни на соплатформенной Volvo V50, ни на других моделях такой схемы нет. Амортизаторы стоят не вертикально, а под углом, и другого типа — ухо/ухо, а не ухо/шток.
Но для нас это не вопрос. Вооружившись измерительным инструментом и прихватив немного знаний из нашей скромной подвесочной жизни, мы постановили:
— Подвеске быть!
— Подбирать пружины в штатное место не будем, так как для универсала идут свои пружины, сильно жёстче обычных, и сильно длиннее. Значит будем использовать тип амортизатора Coilover (тюнеры, это означает именно это, а не колы, как вы всем рассказываете). Это когда пружины не разнесены с амортизатором, а пружина установлена непосредственно на амортизаторе.Теперь мы имеем преимущество в подборе пружин — у нас полный склад линейных гоночных пружин.
— Определились с размерами и отправили на AST документацию.
И вуаля — очередной комплект, которого нет на AST, но есть в КМС.
И так встречайте — AST 4100 KMS Spec для Форд Фокус Вагон.
Комплект сделан под активную уличную езду, со стандартным клиренсом, с возможностью опустить машину на 20 мм, при желании.
Если у вас есть вопросы — свяжитесь с нами:
+7-495-780-29-34/35
www.facebook.com/bestsuspension
