История JRZ.
История JRZ.
Ян Зайдек основал JRZ Suspesion Engineering в 1994 году, что бы принести в мир автоспорта и суперкаров революционную конструкцию амортизаторов.
Новый инжиниринг, который исключил недостатки старой школы, объединяет недавно приобретенные знания сложных динамических систем автомобиля и роль амортизатора в них. Работая в департаменте развития и исследований фирмы Koni, Ян Зайдек совершенствовал свою идею, в которой главную роль в сложных динамических системах автомобиля играл амортизатор.
Опираясь на многолетний опыт в компании JRZ собрались работать с самыми разнообразными конструкциями амортизаторов, от Формулы1 и прототипов спортивных автомобилей, до промышленных вариантов для грузовиков, автобусов и колесных и гусеничных бронированных машин.
Амортизаторы JRZ должены быть такими, что подход старой школы будет полностью изменен, и новое понимание, и опыт будут преобладать конструкции новых амортизаторах JRZ.
Параметры для нового амортизатора:
- Сосредоточиться на демпфировании неподрессоренной массы подвески,
вместо того, чтобы ставить акцент на демпфирование подрессоренной массы.
- Использовать инертный газ в качестве дополнительной пружины и
демпфирование учитывающее сочетание максимальной рабочей площади поршня
и объём масла вытесняемого штоком.
- Вытеснение штока за счёт газового подпора.
- Использование выносного резервуара для размещения максимального
количества масла и объёма газа.
- Выбор самого большого возможного диаметра штока для максимального
вытеснения масла и максимальной выталкивающей силы штока.
- Наличие регулировок, как сжатия, так и отбоя.
- Добиться максимально эффективного демпфирования от 0 до 5 см/сек.
- Создать модульную конструкцию амортизатора.
- Сделать яркий и запоминающийся дизайн.
У JRZ Suspension был блистательный старт, благодаря тому, что Ян
Зайдек много лет проработал в США.
За это время Ян обзавёлся обширными связями с людьми в гоночной и автомобильной индустрии, которые знали его репутацию и обеспечили мгновенный рынок для продукции JRZ. Кроме того, Ян работал с Джеком Роушем, развивая знания команд о подвеске и демпфировании, проводя тесты с пилотом Nascar Марком Мартином, и гоночным инженером Trans Am Томом Кендаллом, что привело к
победам в большинстве гонок в том сезоне.
Следующий успешный год прошёл с командой American Equipment Racing, с пилотом Роном Фэлоус и инженером команды Виллом Муди. Целью была разработка современной подвески для автомобиля серии Trans AM. Выиграв большинство гонок, сезон стал большим успехом.
Сотрудничая с Alfa Romeo в серии DTM, с пилотом Николя Ларини, и
получив контракт на поставку подвески от Nissan Europe для Испанского чемпионата, к JRZ Suspension пришло признание и в Европе. Во всех случаях применения подвески JRZ результатом становились улучшенная управляемость, лучшая тяга, более высокие боковые ускорения, лучшие времена на круге и уменьшенный износ шины, благодаря тому, что рабочие характеристики гоночной шины оставались на самом оптимальном
уровне в течение всей гонки. Это доказывало, что JRZ создал доктрину, обработанную так хорошо, что независимо от применения, она давала самые положительные результаты.
С приходом инженера Эрика Раса, расширился технический штат JRZ. С 1996 JRZ Suspension давал возможность студентам университета Автомобильного Инжинирига получить часть образования в компании, в должности ученика. Многие студенты сочли разработку и эксплуатацию амортизаторов столь захватывающими, что сделали свои дипломные работы в
JRZ Suspension. Эрик Рас был одним из студентов, который после церемонии вручения дипломов устроился на работу в JRZ, став членом технического штата. В настоящее время он исполнительный директор Во всем мире.
Всё производство только в Голландии - это всегда было политикой компании JRZ.
В 2003 году произошло слияние JRZ Suspension с Vovu Metaalbewerking BV, крупным механическим производством с ультрасовременным машинным парком и обширными средствами для контроля качества.
Это слияние объединило разработку, механическую обработку и производство продукции JRZ под одной крышей, давая возможность произвести продукт от сырья до готового изделия, и доступ для JRZ к почти неограниченным производственным мощностям.
В 2010 году, для увеличения эффективности, Генеральным директором стал Ян Питерс, отвечающий за поступление заказов, планирование, и коммерческие и производственные направления.
В настоящее время, JRZ Suspension, хорошо известные в мире автоспорта, расширяют свою деятельность и в промышленных направлениях.
