Автоспорт.
Ралли «Горные Вершины – 2011». 4-ый этап Кубка Рено Логан. Откровение, осознание и поражение.
Откровение, осознание и поражение.
Часть первая.
Откровение ….
Реальным шоком для меня стали дороги ралли «Горные Вершины». Я никогда прежде не был на этом этапе, и ссылаясь на географическое расположение трассы, предполагал, что трасса будет похожа, на ту, что есть в Новороссийске.
Зря предполагал – ничего общего. Выпадающий из общей концепции первый СУ широкий двуполосный автобан с минимальным набором поворотов. Покрытие очень плотное и скользкое из-за гравия лежащего сверху.
Но два следующих СУ вызывают столбняк даже у подготовленных водителей.
Многие знают, что такое горный серпантин – петляющая дорога ступеньками спускающаяся вниз или поднимающаяся вверх. Представьте, что вы будете спускаться по этому серпантину по срезке, прям по центру, с некоторым набором различной кривизны поворотов, по гравию, да ещё и среди кустов и деревьев, закрывающих обзор. Это и есть классические СУ ралли Горные Вершины.
И хорошо, если в этот момент не идёт дождь. Тогда вы просто спуститесь вниз на горящих тормозах, с тормозными дисками алого цвета. А если дождь ….
Часть вторая.
Осознание …
К этой гонке, учитывая анализ прошлого этапа, мы готовились особенно тщательно. И на тесты за день до гонки приехали, и с машиной много работали. В общем готовы были дать бой.
Мы уверенно отъехали от Дёмина и Костырко, которые изрядно попили нам крови на прошлом этапе в Асбесте, но Игнатов был не удержим. На первом же СУ он выигрывает 12 сек. с 18 км. То есть ничего не изменилось. Как же так? А видимо Алексей тоже даром время не терял. На втором СУ, который прошёл для нас, по моим ощущениям, из рук вон плохо, мы имели с Игнатовым одинаковое время. Как выяснилось позже, Алексей уже начал расслабляться, после выигранного первого СУ. Это объяснило равенство времён – моё плохое и его прогулочное. Тут же этим воспользовался Кабанов, выскочивший, как чёрт из табакерки, и захвативший лидерство. С отставанием от лидера в 16 сек. и от второго места в 12 сек. мы закончили второй СУ.
Как бы не было тяжело смириться, но такие результаты явно не давали оптимизма. Пока нам не хватает скорости, что бы навязать борьбу Игнатову.
Часть третья.
Поражение …
Перед стартом СУ3 пошёл дождь. На спуске, по скользкому гравию, у нас был шанс.
Нащупывая предел сцепления, уже в третьей связке поворотов нас развернуло. Потеряли мы на этом не много – несколько секунд. Но этого хватило, что бы потерять концентрацию.
Когда мы подъезжали к злополучному подбросу, я уже почти полностью восстановил контроль над собой. Но только почти. Во время ознакомления мы не поехали третий проход, где должны были быть внесены все окончательные комментарии в стенограмму.
И вот я слышу позицию – «подброс прямо», я её вижу. Я даже помню, что хотел поставить комментарий, о том, что нужно погасить скорость перед этим подбросом. Но комментария то нет. И вот я всё понимаю, а сделать с собой ничего не могу. Такова хроническая болезнь раллистов – ездить по ушам, а не по глазам. Скорость я не погасил, и мы крайне не удачно приземлились с этого подброса. Куски земли и камней, которые мы нагребли, когда воткнулись в дорогу пыром, просочились между бампером и защитой, разбив радиатор.
На этом для нас всё закончилось.
Выиграл гонку Игнатов, вторым стал Дёмин, он сейчас лидирует в Кубке Логан, а третьим финишировал Бахтеев.
Положение пилотов в Кубке Логан после 4-ёх этапов:
1 – Дёмин – 48,
2 – Игнатов – 40,
3 – Ковальчук – 32,
4-5 – Кабанов – 30,
4-5 - Костырко – 30,
6 – Бахтеев – 22.
Пилот Алексей КОВАЛЬЧУК и штурман Алексей АНДРЕЕВ примут участие в Rally Masters Show.
г. Москва, 21 апреля 2011 г.
Пилот Алексей КОВАЛЬЧУК и штурман Алексей АНДРЕЕВ примут участие в Rally Masters Show.
Rally Masters Show впервые проводится в России и пройдёт 23 апреля 2011 года в Москве на территории спортивного комплекса Крылатское. ( www.rallyshow.ru )
В Rally Masters Show примут участие 30 лучших раллийных экипажей из России и Европы. В Москву приедут пилоты с мировым именем: Тони Гардермайстер и Марк Хиггинс.
Мероприятие такого формата – значительный прорыв в развитии и популяризации раллийного спорта в России. Оно организовано при поддержке Правительства Москвы компанией «ТТК Моторспортс Ивентс».
Экипаж в составе пилота Алексея Ковальчука и штурмана Алексея Андреева получил приглашение организаторов принять участие в Rally Masters Show. Алексей Ковальчук вновь, после двухлетнего перерыва, выведет на гоночную трассу мощный и быстрый кит-кар Lada Super 1600.
Участие экипажа в таком престижном мероприятии, как Rally Masters Show, стало возможным благодаря партнёрской поддержке компании Liqui Moly и ОАО «Трест МОСОБЛСТРОЙ №6».
Liqui Moly – ведущий немецкий производитель автомобильных масел, авто- и мотохимии и автокосметики. Liqui Moly предлагает полную палитру масел, присадок и смазочных материалов самых разнообразных видов. Масла фирмы Liqui Moly соответствуют ведущим мировым стандартам качества автомобильных масел, признаны и имеют допуски крупнейших мировых автопроизводителей. Liqui Moly – марка, хорошо известная в спорте.
ОАО «Трест МОСОБЛСТРОЙ №6» - строительный холдинг полного цикла с многолетней репутацией мощного и надёжного застройщика. За последние годы Трестом возведено более 350 000 м2 жилья. В настоящее время одним из приоритетных проектов Треста является застройка Жилого комплекса «Лесной городок» в Одинцовском районе Московской области общей площадью около 220 000 м2. ЖК «Лесной городок» - это современные удобные квартиры в 40 минутах от центра Москвы в кирпичных домах, возводимых по индивидуальным проектам. Для покупателей квартир действует ипотека Сбербанка России.
Сервис по амортизаторам Reiger станет доступнее.
В связи с наполнением рынка сервис амортизаторов Reiger станет доступнее.
Теперь работа по одному амортизатору с гидроподшиником будет стоить 6000 р., а для всех остальных типов 4500 р.
Так же по мере новых поступлений на склад станут дешевле и запчасти для амортизаторов Reiger.
Чехлы для винтовых стоек.
Мы освоили производство чехлов для винтовых стоек, для тюнинга и автоспорта, и теперь рады предложить всем желающим.
Есть несколько типовых размеров, а так же принимаем заказ на нестандартные размеры.
Такие же чехлы используют все именитые производители гоночных подвесок.
Благодаря освоенному производству в России, наши чехлы в два раза дешевле и при этом из ткани самого высокого стандарта. Ткань специальная и заказана за пределами нашей родины, не пропускает воду и пыль, очень прочная, но не ломкая, легко стирается.
