tunedbykms
Гравийный комплект подвески Reiger для Impreza N12.
Full option комплект гравийной подвески Reiger.
Top spec для gr.N с опциями RCV (rebound control valve/ бысрый отбой), DP (double piston/ гидробуфер сжатия), Alu Top Mount (алюминивые опоры) и система Sliding bearing (скользящая направляющая втулка).
Скоро будет установлен на нашу Импрезу N12.
Да да, мы тоже пользуемся нашими подвесками, если что)))
Вишенка на торте. Самая крутая подвеска на Гелендваген - активная подвеска Tractive Suspension.
Вот она вишенка на торте — вершина эволюции.
Мы рады представить вам комплект самой крутой в мире подвески — комплект активной подвески Tractive Suspension, разработанной по нашему заказу, и пока доступной только для нашего рынка.
Сто процентный эксклюзив!
Фантастические технологии завтрашнего дня, доступные уже сегодня.
Никаких внешних регулировок, никаких заморочек с настройками — скорость изменения характеристик демпфирования 2500 раз в секунду! Настоящая активная подвеска, меняющая свои характеристики в он-лайн режиме, получающая информацию с акселерометров продольных и поперечных ускорений!
Раздельная регулировка предустановок демпфирования с пульта в салоне — для обычного движения и для продольных и поперечных ускорений, то есть при кренах в поворотах, и клевках при торможении и разгоне.
Комбинация настроек и технологий позволяют сохранить комфорт с возможностью активной и безопасной езды.
Вчера это было ещё не доступно — сегодня мы уже с вами!
Что бы Гелик ехал плавно и уверенно. Подвеска JRZ для Mercedes G-class.
Привет.
Решили снять ролик, что бы наглядно показать как работает подвеска JRZ на Гелике.
JRZ предлагает для Mercedes G-class амортизаторы с выносными камерами и раздельными регулировками сжатия и отбоя.
Комбинируя предустановки отбоя и сжатия можно получить необходимую характеристику демпфирования в очень широком диапазоне.
Обращайтесь!
Как мы MeganeRS на Nordschleife выгуливали.
Если помните, год назад, один из наших клиентов решил покорить Ринг.
И заказал на свой Megane RS комплект подвески AST 5100.
Прошло время, Илья проехал много кругов на Ринге, дал нам много информации, и мы решили перейти в другую плоскость — из катания по Рингу в достижение целей.
Первая была выйти из 8 минут.
Этой зимой мы превратили комплект AST 5100 в 5300. Перенастроили клапана, заменили пружины, добавили выносные камеры, и амортизаторы получили три раздельные регулировки.
Поднастроились в Смоленске и Илья увёз машину на Нюрбургринг.
Собственно 7:53 уже есть. Более того, если бы не пара помех то точно было бы быстрее 7:50.
В июле мы снова будем на Ринге, и есть новая цель 7:45.
В этот раз мы получили много информации, и постараемся использовать её по максимуму.
Следите.
Он-борд быстого круга:www.youtube.com/watch
