track days
Tractive Suspension для Porsche 911.
После полного объёма тестов, наши партнёры Tractive Suspension, представляют свою версию электронноуправляемой подвески на Porsche 911 для улицы и трека.
Комплекты доступны на модельный ряд с 2000 года.
Гоночную версию подвески Tractive Suspension получат пилоты IMSA GT3 Cup Challenge и Super Car Challenge.
Заточить Track Tool, или JRZ для Lotus Exige.
Недавно мы взялись за очень интересное дело.
Один наш знакомый владелец Lotus Exige, обратился за помощью, он хотел переделать подвеску на своей машине.
Когда то давно был приобретён комплект Голландской фирмы JRZ — длинная история.
Но тернистый путь на этом не закончился, это оказалось только началом.
Комплект в прошлом году побывал и у нас. Правда, мы не знали, что к чему. Нам привезли снятые амортизаторы, ничего толком не объяснив, попросили заменить фитинг на шланге, и больше никакой информации.
И вот Лотус приехал к нам.
Машина имела минимальный клиренс, и как позже оказалось, при этом она была в максимально высоком положении, уже за пределами корректных границ регулировок.
Мы провели нужные замеры,
и отправили информацию на JRZ и запросили новые детали – корпуса, штока, комплект для ребилда.
С JRZ пришёл ответ с недоумением – там не понимали, что мы от них хотели.
Пришлось ещё раз и ещё раз объяснять, уже с картинками :)
В ответ на это пришли чертежи комплекта на Лотус. И вопрос – вы, что хотите изменить размер корпуса на 1 мм? НА 1 ММ!
Немая сцена, смотрим чертежи, ничего не понимаем – такое впечатление, что нам прислали наши чертежи на фирменном бланке JRZ. С разницей на корпусе в 1 мм.
В процессе общения с владельцем выяснилось, что комплект изначально был заказан в Английской тюнинговой фирме, которая строит Лотусы для трека. И тут всё встало на свои места.
Наши замеры на 100% совпадали, с размерами комплекта для улицы и трек-дней. А вот в базовой версии это чистое кольцо – никаких компромиссов.
Дальше дело техники – ребилд и переделка комплекта, плюс его установка и настройка.
Задние амортизаторы, до, после и вместе:
Передние амортизаторы, до, после и вместе:
Теперь happy-end. Лотус счастлив и улыбается:
Всем приятных выходных. :)
Новинки от Ohlins - новые модели Road&Track.
Компания Ohlins предоставила информацию о своих новинках серии Road&Track.
Комплекты для BMW e82, BMW F30, Subaru Impreza WRX STI 2014 и VW Golf7 уже доступны для заказа.
Полный перечень продуктов Ohlins Road&Track вы можете найти на нашем сайте.
Также вы можете получить полную техническую и сервисную поддержку по всей продукции Ohlins в нашей мастерской — установка и настройка, ремонт и сервис амортизаторов.
Свяжитесь с нами если у вас есть вопросы:
+7-495-780-29-34/35
www.drive2.ru/users/kms-tuning/
www.facebook.com/bestsuspension
"За Рулём" тестирует комплекты подвесок для RHHCC!
Журнал "За Рулём" опубликовал результаты тестов подвесок для RHHCC на своей редакционной Калине.
Жаль было мало опонентов, и можно было провести тест только для Калины, но тенденция отображена верно.
Вот пара вещей на которые стоит обратить внимание:
SS20: "С нашей помощью инженеры компании раздобыли стойку настоящей кольцевой Калины класса «Национальный», сняли на собственном стенде характеристики и собрали оригинальный амортизатор по гоночным мотивам. К нему, опираясь на свой опыт, подобрали пружину и привезли этот комплект на «Смоленское кольцо». Да не один, а вместе с серийной продукцией из линейки Спорт."
AST: "Первые же круги – и разница, как говорится, на все деньги. Собранное шасси, точные реакции, нейтральный баланс поворачиваемости… И время круга по сравнению с показанным на штатных стойках уменьшилось почти на три с половиной секунды!"
Итог: "Лучший результат, достигнутый заменой колес, тормозов и подвески, позволил сбросить на «Смоленском кольце» не больше семи с половиной секунд. Основной выигрыш – 3,1 секунды – дали колеса: за такие придется заплатить 34 800 рублей (но без подобных шин и дисков на трек соваться бессмысленно); подвеска AST, которая позволила отыграть 3,4 секунды, обойдется в 80 000 рублей. Комплект передних тормозов JBT стоит 36 000 рублей, но выигрыш по сравнению со штатными уже не такой весомый – всего секунда. Правда, всё это – результаты замеров на Калине со стандартным мотором: легкий и маломощный автомобиль остановить несложно.
МНЕНИЕ ЧЕМПИОНА
Сергей УДОТОВ, чемпион RHHCC:
"Спасибо самарским инженерам за обратную связь: они внимательно выслушали замечания и обещали внести в конструкцию изменения, которые сделают комплект конкурентоспособным на автодроме. Желание еще раз выставить на испытания модернизированную подвеску высказали и петербуржцы. Но пока однозначный победитель – AST 4100. Эта подвеска понравилась и скоростью, и балансом управляемости, и широкими возможностями настройки. Уверен, на такой можно проехать еще быстрее!"
