Академия ралли
Невероятная победа пилотов Академии Ралли в длинной гонке AKHMAT RACE 2017.
Это просто феноменально, фантастически и неожиданно — победу в трёхчасовом марафоне одержали пилоты самого бюджетного класса.
Глеб Кузнецов и Александр Дударев, выступающие за Академию Ралли, выиграли AKHMAT RACE 2017.
Сложная система временных гандикапов уровняла шансы Ferrari 430 категории GT, болидов TCR, прототипов Лижье и Radical, с машинами класса Национальный.
Парни провели блестящую гонку, и кто смотрел он-лайн трансляцию по Матч-ТВ наверняка сгрыз все ногти от волнения на последних кругах. Это было нечто.
А мы ещё раз поздравляем с это фантастической победой коллектив Академии Ралли и пилотов Глеба Кузнецова и Александра Дударева!
Спасибо парни!
Автомобиль Глеба Кузнецова и Александра Дударева был оборудован амортизаторами Reiger, подготовленными в KMS.
Фантастический триумф VW на этапе в Грозном!
Это не победа – это триумф! По итогам воскресного заезда класса "Национальный" — самой доступной и самой боевой категории российского кольца – гонщики, пилотирующие седаны Volkswagen Ρolo, занимают весь подиум целиком. Причем за рулем этих бюджетных гоночных машин одинаково быстры и ветераны, и юниоры – за призовые места на равных боролись 50-летний тольяттинец Виталий Дудин и 15-летний москвич Глеб Кузнецов. Причем решающий обгон в борьбе за вторую позицию более опытный пилот совершил на выходе из последнего поворота, за считанные секунды до пересечения финишной линии.
А на вершину подиума поднялся Иван Костюков – не просто один из гонщиков, выступающих на Volkswagen Ρolo, а "народный пилот" — победитель одноименного конкурса, в котором может принять участие каждый желающий и главным призом которого является участие в пяти этапах Российской серии кольцевых гонок. Победители прошлых лет тоже не терялись в пелетоне класса "Национальный", но именно Иван Костюков стал первым "народным пилотом", который смог не просто попасть в первую пятерку или даже тройку, а одержать победу в гонке!
Однако на этом список достижений марки Volkswagen на недавно открывшемся в столице Чечни автодроме "Крепость Грозная" не заканчивается. Победный почин седанов Volkswagen Ρolo подхватил более мощный хэтчбек класса "Туринг-лайт" с еще одним юниором – Денисом Булатовым – за рулем. На протяжении пятнадцати кругов один из соперников преследовал 17-летнего москвича по пятам, отставая лишь на десятые, а то и сотые доли секунды. Денис выдержал прессинг, одержал первую победу на российском кольце и вполне может побороться за титул чемпиона России – сейчас он занимает второе место в общем зачете.
#Reiger #VW
Тесты и подготовка автомобиля VW Polo класса «Национальный» в спецификации 2016 года.
Когда для всех гоночный сезон заканчивается, для нас он продолжается. В течении сезона собирается статистика, данные анализируются, появляются решения. И сейчас самое время успеть их проверить.
Работы много, команда B-Tuning почти в полном составе, с нами Александр Сливницын, представитель Академии Ралли.
Технический регламент суров – нельзя почти ничего, а всё, что можно улучшается скрупулезным путём, доли секунд на круге собираются кропотливой работой – скучать не приходится никому.У нас амортизаторы с двумя новыми спецификациями, и ящик пружин. У Антона пара идей по углам. Механики налаживают столы для работы с углами и балансом веса. Пилоты, их кстати трое, готовятся штамповать круги – нам нужны статистические данные – что делает автомобиль быстрее, а что на результат не влияет.
Все пилоты знают Smolensk Ring лучше чем пальцы на своей руке. В разговоре чувствуется бодрый настрой – кто то делиться мыслями о том, как проходить бэнкинг. Правда всех беспокоит погода. На улице сухо, но за бортом минус шесть. Будет ли достаточно держака?
К началу заездов появляется устойчивый плюс, это когда термометр не опускается ниже нуля.Ну, что же? Пусть так – нам, всё равно, нужны относительные данные.
Работа с первым же набором показывает, что автомобиль стал стабильнее, и это дало неплохие результаты – начали выезжать из 1.50.
Но мне не нравиться поведение автомобиля в острых поворотах, вес всё ещё сильно смещается назад.
Ставим новый набор пружин – то, что нужно. Правда теперь есть мысли о том, что на входе будет скользить передняя ось. Слушаем пилотов – наши подозрения отчасти оправдываются, но больше жалоб на отсутствие баланса на торможении.
Ставим ещё один сет пружин, на перед – получаем то, что хотели, с одним «но». Теперь машина очень острая, и похоже мы начинаем вываливаться из диапазона по гидравлике.
Делаем для себя заметку, а пока смена пилота.
Что скажет Глеб Кузнецов – чемпион класса «Юниор» в этом году? А ответ – почти лучшее время тестов – 1.48.5.
ОГО?!
При этом ёмкое и краткое – наконец-то она стала поворачивать. Молодой, а чувство юмора уже отменное. :)
К этому моменту накатали уже не менее 50-ти кругов – пора обновить шины. Для тестов новые комплекты не брали, сейчас нам нужны относительные результаты, а не максимальные.
Но всё же чуть более свежий комплект и опыт Антона Захарова снимают ещё пару десяток – 1.48.311.
Вроде абсолютный рекорд этого года во время квалификации в идеальных условиях 1.47.8.
Завершал тестовую программу Андрей Севастьянов, стабильно разбросав свои круги в районе 1.48.5. – 1.48.7.
А ведь до этого Поло ехал в районе 1.50.
Что мы имеем на выходе? Новый набор данных, новые идеи, как сделать Поло быстрее, и текущую спецификацию, которая позволяет трём разным пилотам ехать быстрее от 1,5 секунд с круга быстрее.
Мне кажется это уже не плохо. А мы пока ещё поработаем.
Ну, что появляется желание гонять на классной тачке, в классном чемпионате, в классной команде? – звони в Академию Ралли и в B-Tuning.
Есть амортизаторы, с которыми нужно поработать или сделать ребилд – вези их нам.
Максим Белоцкий стал "Народным пилотом".
Отличная новость:
"Народный пилот» — совместный конкурс «Мотора» и «Академии Ралли» — завершен!
Сегодня на автодроме «Смоленское Кольцо» прошли финальные заезды, по итогам которых «Народным пилотом» стал Максим Белоцкий!
Картингист из Москвы показал лучшее время в финальных заездах и теперь именно он получит возможность провести несколько тренировочных сессий с инструкторами «Академии Ралли», а затем — принять участие в пяти этапах российской серии кольцевых гонок (РСКГ) в классе «Национальный» за рулем Volkswagen Polo Sedan, построенного и подготовленного «Академией Ралли».
Конкурсное видео Максима Белоцкого:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RiPu9rwdfcQ
Расходы по участию в соревнованиях и подготовке автомобиля возьмет на себя «Академия Ралли», а «Мотор» будет рассказывать обо всех этапах подготовки победителя, его впечатлениях и будет внимательно следить за прогрессом «Народного пилота» на протяжении всего гоночного сезона.
«Академия Ралли» и сайт almrally.ru поздравляют победителя и благодарят всех участников конкурса!
Нам особенно приятно, что Максим выиграл этот конкурс и будет продолжать свою гоночную карьеру. Несколько лет Максим выступал в любительском чемпионате RHHCC на Renault Clio оборудованном трековой версией подвески AST 5100. Теперь он будет выступать на VW Polo оборудованном кольцевой подвеской Reiger.
Макс, удачи!
