reiger.
G-Force, Reiger - настройка и тесты в Волгограде.
Компания Reiger в тесной кооперации с нами разработала новый комплект подвески для рейдового прототипа G-Force.
G-Force полноприводный рейдовый прототип с мотором 7 литров от Corvette мощностью 350 сил, и 650 Нм, с секвентальной кпп Sadev, гоночными тормозами AP-Racing и неубеваемой ходовой. Теперь с амортизаторами Reiger.
Амортизаторы имеют интеллектуальную систему сжатия (ICS), которая отличает движение шасси от движения колеса, быстрый отбой (RCV), прогрессивный буфер сжатия (HDP), три регулировки быстрого/медленного сжатия и отбоя, а так же алюминиевые корпуса амортизаторов для лучшей теплоотдачи.
Мы проехали 220 гоночных км на характерных для рейдов дорогах и получили высокие оценки от двух пилотов команды АТТ-Рейсинг.
Команда осталась довольно новыми амортизаторами.
Пожелаем Андрею Сушенцову высоких результатов на следующем этапе в Астрахани, через неделю, на гонке "Золото Кагана".
День открытых дверей для позитивных людей, или 40 лет компании Reiger.
В эти выходные компания Reiger, в стенах своего дома, собрала много интересных людей.
Совместно со специалистами компании F-Motorsport, мы посетили торжество по случаю 40-летия компании Reiger.
Мы с удовольствием, привезли один из экземпляров багги FunCruiser Lite на амортизаторах Reiger и разместили его на специально подготовленной площадке для всеобщего обозрения среди мировой техники с амортизаторами компании Reiger.
Конечно, было много общения. Было много интересных знакомств.
Ведь не каждый день можно взять и просто поговорить о том о сём, с чемпионом Дакара, или заводским пилотом одной из топовых команд, с инженерами, и владельцами крупнейших в мире команд и гоночных фабрик.
Мы много обсуждали серьёзных тем, но так же шутили, смеялись и просто отдыхали, благодаря отличной программе, с живым концертом и прочими приятностями.
А вот вам немного интересных фактов:Знаете ли вы, что первые амортизаторы, которые построил Жерард Сисинг, глава и один из основателей компании Reiger были зелёного цвета? Всё просто потому что у его папы был старый Опель Кадет того самого зелёного цвета, который нужно было всё время подкрашивать. Другой краски в гараже на тот момент просто не было )))
Компания Reiger основана двумя компаньонами Reinold и Gerard, из сочетания их имён и выросло название компании ReiGer, и лишь потом, оно стало означать всем известную нам цаплю, изображённую на лого Reiger сейчас. Ведь Reiger с голландского переводится, как цапля.
Много лет назад, молодым студентом в компанию пришёл, сейчас уже ведущий инженер, Сандер Хаверкамп.
И знаете чем он занимался первое время? Правильно — красил стены. Всё на Reiger замешано на краске — умеешь красить — свой человек ))))
Ну ладно, шутки в сторону, Reiger очень крутая и успешная компания, и поставляет свою продукцию регулярно добиваясь успеха, почти во все дисциплины автоспорта.
14 титулов из 17 возможных в мотокроссе с коляской, регулярные победы в Дакаре в различных классах за последние десять лет, регулярный успех в WRC с заводскими командами, и многолетнее неизменное сотрудничество с компанией M-Sport по всей выпускаемой технике.
Иногда Reiger делает спецпроекты, как например амортизаторы для трюка backflip выполненного на прототипе Mini Cooper.
Ох уж и задача стояла перед инженерами. Передние амортизаторы были с взведённой пружиной, которая распускалась по команде фотоэлемена в момент отрыва, для того, что бы оторвать переднюю ось от рампы и закрутить машину вокруг своей оси назад. Когда проводили испытания в цехах компании, бывало машина выпрыгивала и за ворота )))
Вот те самые амортизаторы. Впечатляет?
Для наших подписчиков в инстеграме мы вели живой канал, транслируя интервью с Жерардом Сисингом, и проводили собственную экскурсию по цехам Reiger. Но для тех кто не успел мы сделаем большой фильм, благо материала достаточно. Ждите, будет интересно.
Конечно среди техники выставленной на показ было много достойных экземпляров, но вот один из них особенно привлекал внимание — гоночный комбайн. Не смейтесь, он действительно комбайн, и действительно гоночный. У нас есть Бизон Шоу, а в Голландии гонки гоняют на комбайнах, когда те свободны от уборки овощей ))
Мы получили уникальную возможность поговорить с интересными людьми, и записали интервью с ними, которые будут в нашем фильме.
Тим охотно делился секретами багги своей персональной конструкции, и сказал, что следующий Дакар он поедет со своим братом Томом. Только из-за кризиса в экономике он принимал участие на одиночной багги последние несколько лет.
10 лет назад мы начали сотрудничество с компанией Reiger. Сейчас все, мы, Аня, Жерард и вся команда Reiger довольны результатом и делаем всё возможное, что бы завтра сделать больше.
Ну и ещё немного юмора на прощание.
— Как вы видите своё будущее с компаний Reiger?
— Вот так и только так:
Подписывайтесь на наши аккаунты в инстаграме и фейсбуке, следите за нами:
Ростов Великий - 2015.
VW Polo 4x4 вершина эволюции Поликов в Академии Ралли.
Этого монстра раздули в прямом и переносном смысле.
В кузов расширенного VW Polo 1.4 впихнули всю начинку от Lancer EVO X R4. Это гораздо круче, чем просто N4.
В Полик засунули двухлитровый мотор 300+ л.с, с моментом под 700 Нм, кулачковую полноприводную трансмиссию со всеми блокировками, гоночные тормоза Brembo и топовые гравийные амортизаторы Reiger со всеми опциями.
Проводить тест-драйв такого монстра в обычных условиях просто не имеет смысла.
Но мне повезло — я смогу проверить этот Polo прямо в боевом режиме, во время ралли Ростов Великий в эти выходные.
Моим пилотом будет босс Академии Ралли Михаил Лепехов. И хотя справа не совсем привычно, но всё равно жутко интересно.
Совсем недавно, Алексей Лукьянюк, продемонстрировал сумасшедшую скорость на этом автомобиле в Карелии.
Определенно интересно понять в чём успех.
Так, что друзья, приглашаю вас приехать в Ростов и прикоснуться к миру автоспорта.Ниже полезная информация для тех, кто захочет поехать и посмотреть гонку.
Седан Volkswagen Polo от "Академии ралли" дебютирует в чемпионате России (RRC)!
На сайте ALM размещена уже официальная информация о новинке:
http://www.almrally.ru/dmackcup/info/120108/
На предстоящем заключительном этапе RRC–2013 в Тольятти состоится премьера. Впервые в истории соревнований чемпионата и Кубка России по кольцевым гонкам на старт выйдет спортивный седан Volkswagen Polo. Пилотировать новейшую гоночную технику предстоит пилоту московской профессиональной гоночной команды B-Tuning Антону Захарову.
Спортивная версия машины была специально подготовлена "Академией ралли" для участия в соревнованиях на Кубок России – в рамках RRC – в классе "Национальный". Основные технические характеристики автомобиля и его двигателя: масса – 960 кг (без гонщика), шины – 14', механическая 5–ступенчатая КПП, объем двигателя – 1600 см3, мощность – 150 л.с., крутящий момент – 165 Н·м.
Как известно, к участию в соревнованиях класса "Национальный" допускаются автомобили, изначально построенные на территории России. Volkswagen Polo в базовой дорожной версии уже несколько лет выпускается на Калужском автомобильном заводе, входящем в состав концерна Volkswagen Group. Из всех представленных в рамках RRC классов "Национальный" является самым массовым по числу участников – на отдельных этапах на старт выходит более 30 машин. В последние годы основным автомобилем класса является Lada Kalina.
От себя мы можем лишь добавить, что автомобиль оборудован амортизаторами Reiger, разработанными и произведёнными в тесном сотрудничестве со специалистами КМС.
