VW Polo
Невероятная победа пилотов Академии Ралли в длинной гонке AKHMAT RACE 2017.
Это просто феноменально, фантастически и неожиданно — победу в трёхчасовом марафоне одержали пилоты самого бюджетного класса.
Глеб Кузнецов и Александр Дударев, выступающие за Академию Ралли, выиграли AKHMAT RACE 2017.
Сложная система временных гандикапов уровняла шансы Ferrari 430 категории GT, болидов TCR, прототипов Лижье и Radical, с машинами класса Национальный.
Парни провели блестящую гонку, и кто смотрел он-лайн трансляцию по Матч-ТВ наверняка сгрыз все ногти от волнения на последних кругах. Это было нечто.
А мы ещё раз поздравляем с это фантастической победой коллектив Академии Ралли и пилотов Глеба Кузнецова и Александра Дударева!
Спасибо парни!
Автомобиль Глеба Кузнецова и Александра Дударева был оборудован амортизаторами Reiger, подготовленными в KMS.
Тесты и подготовка автомобиля VW Polo класса «Национальный» в спецификации 2016 года.
Когда для всех гоночный сезон заканчивается, для нас он продолжается. В течении сезона собирается статистика, данные анализируются, появляются решения. И сейчас самое время успеть их проверить.
Работы много, команда B-Tuning почти в полном составе, с нами Александр Сливницын, представитель Академии Ралли.
Технический регламент суров – нельзя почти ничего, а всё, что можно улучшается скрупулезным путём, доли секунд на круге собираются кропотливой работой – скучать не приходится никому.У нас амортизаторы с двумя новыми спецификациями, и ящик пружин. У Антона пара идей по углам. Механики налаживают столы для работы с углами и балансом веса. Пилоты, их кстати трое, готовятся штамповать круги – нам нужны статистические данные – что делает автомобиль быстрее, а что на результат не влияет.
Все пилоты знают Smolensk Ring лучше чем пальцы на своей руке. В разговоре чувствуется бодрый настрой – кто то делиться мыслями о том, как проходить бэнкинг. Правда всех беспокоит погода. На улице сухо, но за бортом минус шесть. Будет ли достаточно держака?
К началу заездов появляется устойчивый плюс, это когда термометр не опускается ниже нуля.Ну, что же? Пусть так – нам, всё равно, нужны относительные данные.
Работа с первым же набором показывает, что автомобиль стал стабильнее, и это дало неплохие результаты – начали выезжать из 1.50.
Но мне не нравиться поведение автомобиля в острых поворотах, вес всё ещё сильно смещается назад.
Ставим новый набор пружин – то, что нужно. Правда теперь есть мысли о том, что на входе будет скользить передняя ось. Слушаем пилотов – наши подозрения отчасти оправдываются, но больше жалоб на отсутствие баланса на торможении.
Ставим ещё один сет пружин, на перед – получаем то, что хотели, с одним «но». Теперь машина очень острая, и похоже мы начинаем вываливаться из диапазона по гидравлике.
Делаем для себя заметку, а пока смена пилота.
Что скажет Глеб Кузнецов – чемпион класса «Юниор» в этом году? А ответ – почти лучшее время тестов – 1.48.5.
ОГО?!
При этом ёмкое и краткое – наконец-то она стала поворачивать. Молодой, а чувство юмора уже отменное. :)
К этому моменту накатали уже не менее 50-ти кругов – пора обновить шины. Для тестов новые комплекты не брали, сейчас нам нужны относительные результаты, а не максимальные.
Но всё же чуть более свежий комплект и опыт Антона Захарова снимают ещё пару десяток – 1.48.311.
Вроде абсолютный рекорд этого года во время квалификации в идеальных условиях 1.47.8.
Завершал тестовую программу Андрей Севастьянов, стабильно разбросав свои круги в районе 1.48.5. – 1.48.7.
А ведь до этого Поло ехал в районе 1.50.
Что мы имеем на выходе? Новый набор данных, новые идеи, как сделать Поло быстрее, и текущую спецификацию, которая позволяет трём разным пилотам ехать быстрее от 1,5 секунд с круга быстрее.
Мне кажется это уже не плохо. А мы пока ещё поработаем.
Ну, что появляется желание гонять на классной тачке, в классном чемпионате, в классной команде? – звони в Академию Ралли и в B-Tuning.
Есть амортизаторы, с которыми нужно поработать или сделать ребилд – вези их нам.
Ростов Великий - 2015.
VW Polo 4x4 вершина эволюции Поликов в Академии Ралли.
Этого монстра раздули в прямом и переносном смысле.
В кузов расширенного VW Polo 1.4 впихнули всю начинку от Lancer EVO X R4. Это гораздо круче, чем просто N4.
В Полик засунули двухлитровый мотор 300+ л.с, с моментом под 700 Нм, кулачковую полноприводную трансмиссию со всеми блокировками, гоночные тормоза Brembo и топовые гравийные амортизаторы Reiger со всеми опциями.
Проводить тест-драйв такого монстра в обычных условиях просто не имеет смысла.
Но мне повезло — я смогу проверить этот Polo прямо в боевом режиме, во время ралли Ростов Великий в эти выходные.
Моим пилотом будет босс Академии Ралли Михаил Лепехов. И хотя справа не совсем привычно, но всё равно жутко интересно.
Совсем недавно, Алексей Лукьянюк, продемонстрировал сумасшедшую скорость на этом автомобиле в Карелии.
Определенно интересно понять в чём успех.
Так, что друзья, приглашаю вас приехать в Ростов и прикоснуться к миру автоспорта.Ниже полезная информация для тех, кто захочет поехать и посмотреть гонку.
