#kms

Друзья! Нам очень нужно сказать!

Мы считаем преступным хранить в тайне информацию о прогрессивных технологиях, модернизации и функционале будущего. Весь мир давно и успешно пользуется новейшими высокотехнологичными решениями, а многие из наших сограждан даже не знают, что «так можно было».

Сегодня мы предлагаем вам присоединиться к касте прогрессивных автолюбителей и делиться информацией, полученной в нашем блоге с друзьями, коллегами и просто знакомыми.

Мы уже неоднократно рассказывали про ультрасовременные адаптивные подвески TRACTIVE SUSPENSION, с которыми разница в поведении автомобиля ощущается с первых секунд.

Возвращаясь к вопросу «а так можно было?», расскажем на примерах:

Mercedes Gelandewagen

Этот автомобиль никого не оставил равнодушным, мир разделился на тех для кого это ВАНЛАВ, и тех кто не понимает, как на этом можно ездить.
Мы устанавливали комплекты TRACTIVE в дорожной версии и в версии с выносными резервуарами на G65, G63, G55, G500, G350 и везде получаем один результат : потрясающая информативность подвески. На малых скоростях городского трафика G- класс ведет себя как послушный комфортный седан с упругой и собранной подвеской. На максимальных скоростях, при боковых ускорениях и резком торможении Гелендваген обретает повадки спорткара. Безусловно, это слишком пафосно звучит, но так и есть!
TRACTIVE – это активная электронно- управляемая подвеска, с запатентованной технологией клапанов, которая обладает собственным интеллектом. В блоке управления подвеской находятся датчики продольных, поперечных и вертикальных ускорений. Акселерометры со скоростью 6 миллисекунд передают информацию контроллеру, который непрерывно изменяет характеристики демпфирования. Вы только вдумайтесь в эту цифру! Вот это отклик! Благодаря этой системе G-класс абсолютно избавляется от клевков и кренов, а возможность раздельной регулировки передней и задней оси по жесткости делает его комфортным автомобилем на каждый день.
Это инновационное решение активно используется самыми прогрессивными мировыми авто-концернами: RUF, Dallara, Pagani и широко применяется в мото-направлении.

Идем дальше — Porshe:

С первых метров ощущается невероятная плотность и вязкость подвески. Мы даже не успели выехать за территорию, как нам стало все понятно. Как мы написали в одном из постов «даже Порш может быть лучше, чем Порш». Упруго, собрано и приятно.

Городской спорткар в стоковой версии обладает избыточной жесткостью для перемещения по мегаполису. TRACTIVE SUSPENSION раскрывает потенциал Porshe до интуитивного уровня. Мы получили кристальную связь с машиной при ускорениях и боковых нагрузках на треке, и вкусную комфортную езду в городе. Porshe проглатывает все неровности асфальта и лежачие полицейские упруго амортизируя каждым колесом, без пинков и жестких провалов. Все те же 6 миллисекунд и неограниченные диапазоны демпфирования в каждой из предустановок делают и так высокотехнологичный Porshe просто машиной из будущего.

BMW 328 XDrive:

Об этой машине, с момента установки адаптивной подвески TRACTIVE мы написали огромное количество постов. И в каждом из них восторг! 4 года эксплуатации и довольный владелец ежедневно. Мы не скрываем — это машина Алексея Ковальчука, и его собственный выбор на каждый день. Выбор человека, который больше 20 лет занимается подвесками и эксплуатировал большинство существующих брендов.

Что касается самого симбиоза БМВ + TRACTIVE – это успех. Безусловный успех для автомобиля, созданного дарить драйв! Что-то на нейронном уровне не позволяет выйти из машины, пока полностью не закончится бензин. К слову, эта трешка постоянный гость на Nurburgring, который добирается туда своим ходом. О чем это говорит? За 2,5 тысячи километров у вас абсолютно не устает спина и вы готовы к любому повороту и любой внештатной ситуации. Подвеска работает в он-лайн режиме и реагирует на ваш стиль управления и изменение ускорений моментально. Когда легендарные российские дороги сменяются европейскими скоростными трассами, вы можете нажатием кнопки, выбрать удобный режим работы подвески или оставить все как есть – система подстроится сама! Покой и комфорт уступят место гоночным повадкам. 
Друзья! На данный момент каталог TRACTIVE ограничен списком доступных моделей, но мы уверены, что большее количество запросов, поможет нам ускорить расширение модельной принадлежности, и многие из нас станут обладателями этих ультрасовременных решений.
Делайте репосты! Рассказывайте об этом своим знакомым! Давайте посмотрим сколько из нас остались истинными ценителями драйва и суперярких эмоций!

Адаптивные подвески TRACTIVE доступны для:
Alfa Romeo 4C
BMW E36, E46, M2/3/4, Z4/M
Chevrolet Corvette/Camaro
Dodge Viper
Ferrari 458
Ford Focus RS /Mustang
Land Rover Defender
Lotus
Nissan GTR
Mercedes G/ A class
Mini R56/55
Mazda MX5
Mitsubishi EVO 4-10
Porshe cayman/boxter/911
Renault Clio 2/3/4RS Megane 2/3 Rs
Subaru Impreza/BRZ
Toyota LC 80/GT 86
VW golf 5-7 MK

Нравится? Обращайтесь!   

Просьба направлять запросы на почту: 
office@kms-tuning.org 
или звонить по телефонам:
+7(495)780-29-34
+7(495)780-29-35
 Мы в соц.сетях:

Привет всем. Представляем вашему вниманию новейшую линейку амортизаторов JRZ AT PRO 4x4.

JRZ голландская компания, один из мировых лидеров, предлагающая решения для самых сложных задач. Мы, одни из первых в мире, предлагаем вам новинку, и обзор уже установленного комплекта на автомобиль Toyota Tundra.

В комплект подвески JRZ AT PRO 4x4 входят амортизаторы с выносными камерами и с двумя раздельными регулировками отбоя и сжатия.

—Регулировка сжатия расположена на выносной камере, имеет широкий диапазон и каждый клик даёт ощутимую разницу.

—Регулировка отбоя расположена на штоке, имеет широкий диапазон и каждый клик чувствуется при регулировке.

—Выносные камеры увеличивают объём газовой камеры и эффективнее отводят тепло.

—Корпуса амортизаторов, опоры стоек и резервуары подвергаются жёсткой анодировке.
—Стальные детали из хром-молибденовой стали, для более высокой защиты от коррозии.

—ШСы для работы в тяжёлых условиях для увеличения срока службы.
—Полностью ремонтопригодные в сервисном центре в Москве.

Это лишь стандартный перечень преимуществ новой линейки. А так же в комплекте идут кронштейны резервуаров для лёгкого монтажа, два типа предустановок настроек для ежедневного использования и лёгкого офф-роада, фантастический дизайн и сниженная не подрессоренная масса. Полный комплект, включая четыре огромных амортизатора, передние пружины и кронштейны резервуаров, весит всего 48 кг.

При этом задние амортизаторы имеют большой рабочий ход и могут работать как при стандартной высоте, так и при лифте 2". А передние амортизаторы, типа coilover так же работают в диапазоне 0 — +2" лифта, но регулируются за счёт преднатяга пружины.

После установки замечено, что Tundra стала управляться, как легковой седан — пропала валкость, ленность в управлении, пропало ощущение грузовика — кажется, что Тундра скинула пару тонн веса)))

Огромное количество комбинаций регулировок сжатия и отбоя гарантирует, что вы найдёте то что ищете — комфорт, управляемость, энергоёмкость, а точнее всё сразу!

Комплекты уже доступны для:
— Ford F150 12th Gen. (2009-2015)
— Ford F150 13th Gen. (2015 ->)
— Ford Raptor 2th Gen (2017->)
— Toyota LC 200 (2007->)
— Toyota Tundra XK50 (2007->)
— Toyota FJ Cruiser XJ10 (2006 — >)
— GMC Sierra 1500 K2XX (2014-2019)
— Chevrolet Silverado 1500 K2XX (2014-2019)

Нравится? Обращайтесь!   

Просьба направлять запросы на почту: 
office@kms-tuning.org 
или звонить по телефонам:
+7(495)780-29-34
+7(495)780-29-35
 Мы в соц.сетях:

Кто из нас сталкивался с тем, что нужно заменить электронную подвеску на механическую?

Стоковые автомобили все чаще выпускаются на электронно-регулируемых амортизаторах, но когда дело доходит до ремонта - не все пользователи готовы приобретать новый комплект электронной подвески. Гораздо выгодней заменить на механическую! Для этого нужны обманки/глушилки/ модули деактивации.В мире тюнинга дела обстоят иначе. Для апгрейда подвески предлагается масса хороших механических решений и единицы электронных, с относительно небольшим каталогом. Здесь, в борьбе за результат, предпочтение также отдаётся механическим решениям. Корректно исключить сообщения об ошибках можно при помощи H&R Cancellation Kits.
Комплекты обманок H&R исключают появление сообщений об ошибках, которые могут возникнуть при использовании неэлектронных компонентов подвески.

Функция блока управления при этом остается неизменной.
Модули деактивации H&R для электронно-регулируемых амортизаторов легко устанавливаются и совместимы с любыми типами механических амортизаторов.

Кроме того, в ассортимент продукции H&R входят спортивные пружины H&R, винтовые подвески H&R, спортивные стабилизаторы H&R и колесные проставки H&R Trak+. 
Каждый из продуктов H&R - 100% «Сделано в Германии» и всегда имеет необходимые сертификаты.
 Нравится? Обращайтесь!        
Мы предлагаем весь спектр продукции H&R на российском рынке уже более 17лет, а также профессиональную установку продукции H&R в собственном установочном центре.
Просьба направлять запросы на почту office@hr-suspension.ru или звонить по телефонам:
 +7(495)997-80-01
 +7(495)780-29-35
 +7(495)978-63-33
 Мы в соц.сетях: 

Скоро на наших гоночных треках!
Plug&Play комплект адаптивной подвески Tractive Suspension R-ACE для BMW F8X M2, M3, M4.⠀

Этот комплект предназначен для замены заводской адаптивной подвески с опцией EDC. Болт-он комплект подключается к штатным разъёмам и управляется штатной кнопкой, имея куда более превосходные характеристики амортизаторов и больше регулировок.
Комплект для тех кто хочет получить максимум от двух систем — штатной EDC и системы Tractive с клапанами DDA и дополнительными регулировками быстрого и медленного сжатия на выносных камерах.


Комплект серии R-ACE имеет широчайший диапазон демпфирования и выдаёт любое значение в этом диапазоне со скоростью 6-10 миллисекунд.
Для точного контроля демпфирования быстрого и медленного сжатия комплект оборудован регулировками быстрого/медленного сжатия на выносных камерах, что делает этот комплект максимально ready to race.
Комплекты подвески Tractive состоят из регулируемых по высоте амортизаторов из высокопрочных и высококачественных материалов, пружин #Eibach и алюминиевых верхних опор.

В комплекте регулируемые передние опоры для M или non M версий, и задние нерегулируемые.
На корпусах установлены регулируемые кронштейны стоек стабилизатора и крепления для всех штатных сенсоров и акселерометров.

Нравится? Обращайтесь!   

Просьба направлять запросы на почту: 
office@kms-tuning.org 
или звонить по телефонам:
+7(495)780-29-34
+7(495)780-29-35
 Мы в соц.сетях: