Главная > пружины на ВАЗ

пружины на ВАЗ


Гоночные пружины (The racing springs!).

Много лет мы занимаемся гоночными пружинами Merwede Springs.

Но почему их так называют?

Ведь это не конкретный тип пружины, гоночные пружины могут быть абсолютно разными, и сейчас мы вам об этом расскажем.

 
 

Самые распространённые это, так называемые линейные цилиндрические пружины с обозначением Racing в маркировке.

Эту маркировку, в которой указаны три цифры, например 270-65-61 (длина, жёсткость и посадочный диаметр) придумали для удобства гоночных команд и их персонала.

 
 

Допустим вам нужна пружина той же длины и посадочного диаметра, но чуть жёстче или чуть мягче, значит крайние цифры маркировки пружины останутся те же самые, а средняя поменяется.

А если вам нужна пружина одинаковой жёсткости, но чуть длиннее или короче, то нужно искать изменения в первых цифрах маркировки.

 
Гравийные пружины для автомобилей gr.N которые мы поставляем для амортизаторов Ohlins или Proflex.
 
 
Типичные гоночные пружины которые мы поставляем в гоночные команды и участникам трек-дней.
 
 

Разнообразие таких пружин просто поражает. Оно зависит и от уловок производителей гоночных подвесок, и от технических характеристик амортизаторов, на которые впоследствии будут установлены.

Иногда производители, такие, как Ohlins, Reiger или Proflex просят сделать не типичный посадочный диаметр — 55, 58, 59, 70, 72, 75 мм. Часто это сделано для того, что бы производитель подвесок продавал пружины через свою сеть.

Но иногда это продиктовано техническими условиями, как например очень длинные пружины для амортизаторов с очень большим рабочим ходом. Или наоборот, когда на счету каждый грамм и мм, как в формулах, там при достаточно высокой жёсткости используются очень малогабаритные пружины.

 Маленькие гоночные пружины, которые мы поставляем для формул и рейдовая пружина на багги.
 
 
 
 
 
 
Рейдовые пружины на багги для амортизаторов Reiger.
 

Но и это ещё не всё, часто мы встречаем формованные пружины, они тоже для винтовых спортивно/гоночных подвесок. Эта пружина с одной стороны имеет шлифованный виток под посадку на регулятор преднатяга пружины, а витком с другой стороны садиться в стандартное посадочное место. Так часто бывает в моносериях, где жёстко ограничены точки крепления амортизаторов.

 
Формованные пружины для AST. Так же их очень любят JRZ и Moton.
 

Отдельно стоит отметить вспомогательные пружины, так называемые подпружиники или helper spring.

Они мягче и короче основных пружин, и вся их задача обеспечить необходимое статическое положение автомобиля, при использовании достаточно жёсткой основной пружины, которая не садиться на необходимую высоту под весом авто. Тогда то и использую хэлперы. Они полностью сжимаются под весом авто съедая не нужную высоту.

 
Всевозможные хэлперы для амортизаторов Reiger, Ohlins, Proflex, Tractive, JRZ, Moton, AST и других.
 

Стоимость гоночных пружин тоже разнИца и зависит в первую очередь от размера и количества пружин в заказе.

Наиболее распространённые пружины с посадочным диаметром 61 мм, длинной от 150 до 250 мм, как правило, стоят не более 90 евро за шт. Пружины длиннее, до 400 мм, или с нестандартным диаметром попадают в диапазон от 100 до 150 евро. Ну а специальные сильно выпадающие из этих параметров стоят от 150 евро за шт.

У нас как всегда большое количество гоночных пружин на складе и мы готовы помочь вам.

Не стесняйтесь, задавайте ваши вопросы.

Приглашаем к сотрудничеству гоночные команды, производителей подвесок и дилеров.