настроить

Только в мае есть шанс заказать амортизаторы Ohlins последнего поколения по выгодной цене.

 

 Парни из Kuzma's Mother Evolution Racing Team основательно перетряхнули свою тачку за прошедшую зиму. Многое поменялось, многое добавилось, улучшилось и ускорилось.Пришло время основательно покрутить шасси и подвеску.

Ребята только переехали в новое помещение, и теперь гоночный сервис доступен прям на пит-лейне трассы N-Ring. Первый и второй бокс это их ворота.

Весы, регулировка схождения/развала, несколько подъёмников, пара постов шиномонтажа окажутся очень кстати всем участникам гоночных уэкендов. Так, что имейте в виду, и обращайтесь.

Непосредственно перед тестами, мы ещё раз проверили предустановки, развесили машину и проверили углы.

С небольшими перерывами, мы отработали на трассе около 4 часов. Важно было уловить все тонкости и учитывая предпочтения пилота настроить баланс шасси и управляемость на максимальную эффективность и информативность.

Мы закончили только поздно вечером, но результат того стоил. Тачка полностью под контролем. Абсолютное понимание и чувство автомобиля.

Уверен результат будет в ближайшие гоночные уэкенды!

А мне хочется ещё раз сказать спасибо всему коллективу и пилоту команды за отличную работу и организацию тестов — это было очень продуктивно!

Начало тестов

Немного фоток шасси

Машина для ускорения сервиса оснащена пневмодомкратами AST.

Задний

Передний

На полу на стендах безопасности и без

Иногда требовалось кое-что покрутить и в боксе.

Ну и хэппи энд

Нужно сделать копейку злее на треке — есть решение.

AST 5100 в трековой спецификации, с регулируемыми верхними опорами.

• История JRZ.
• Race Line
• RS Line

Каталог JRZ Race Line

Каталог и прайс JRZ RS Line

 Почему JRZ?

В конструкцию амортизаторов JRZ заложен более чем 50-ти летний опыт научных исследований и развития амортизаторов для кольца, ралли и промышленного применения.

Конструкция амортизаторов JRZ отличается от других производителей:

  Контроль неподрессоренных массы:

- Большой объём вытеснения масла, благодаря применению штоков диаметром 22 мм.
- Большая выталкивающая сила за счёт высокого газового подпора.
- Демпфирование сжатия с уникальным регулируемым клапаном в выносной камере.
- Большой 44-миллиметровый поршень без преднатяга.
- Обратный клапан большого расхода для быстрого вторичного наполнения рабочего цилиндра.
-  Объем газа подбирается таким образом, что колебания объема газа и температуры амортизатора не дают  эффекта повышения давления.

  Контроль подрессоренной массы:

- Большой диаметр поршня для хорошего контроля отскока (отбоя), за счёт большого объёма перетока масла.
- Уникальная система регулировки отбоя с набором отверстий для перетока.

  Результат:
- Улучшение управляемости,
- Уменьшение износа шин,
- Больше тяги,
- Более высокий уровень комфорта,
- Улучшение стабильности кузова автомобиля,
- Увеличения срока службы амортизатора.