ebc brakes

20 апреля в Москве в третий раз соберутся лучшие российские раллисты и известнейшие зарубежные гонщики - в Крылатском пройдет третье ежегодное Rally Masters Show.

Организатором уникального для нашей страны мероприятия является компания TTK Motorsport Events. Гонка пройдет при поддержке Правительства Москвы и Москомспорта.

Rally Masters Show проводится уже в третий раз и с каждым разом гонка собирает все больше и больше зрителей.

Мы поддержим традицию и в третий раз примем участие в Rally Masters Show.

 Алексей Ковальчук и Сергей Нарышкин выступят на автомобилях VW Polo R1 и R2 в составе команды Academy Rally.

Мы будем рады видеть всех вас в субботу 20 апреля, и будем рады представить всю линейку нашего ассортимента по гоночным амортизаторам Reiger, Ohlins, Proflex, AST, пружинам Merwede Springs и тормозным системам EBC Brakes. Наши специалисты окажут вам необходимые консультации и помогут с выбором, а так же расскажут о сильных сторонах продукции, которую мы представляем.

На сайте Rally Masters Show, вы сможете найти подробную информацию о времени и месте проведения шоу, а так же об участниках, интересных местах и другую полезную информацию:

http://rallyshow.ru/

 В связи со столь значимым событием в мире автоспорта весь коллектив КМС будет работать на Rally Masters Show. 20 апреля в офисе и мастерской объявлен выходной день.

Дорогие друзья, мы продлеваем сезон скидок до 20 января.

Напоминаем, что мы предлагаем скидки на:

- AST - 15% - на весь ассортимент, включая заказные позиции.

- Merwede - 20% - на весь ассортимент, включая заказные позиции.

- Moton 15% - на весь ассортимент, включая заказные позиции.

- EBC Brakes - 10% - на весь ассортимент, включая заказные позиции.

Мы уже получили новые прайс листы от производителей, и сообщаем вам, что цены как обычно немного вырастут, но не на все позиции, а на многие упадут.

ИНТЕНСИВНАЯ ВИБРАЦИЯ / БИЕНИЕ.

 Если интенсивная вибрация или биение случаются в самом начале эксплуатации тормозных дисков, то необходимо незамедлительно обратиться к механику, производившему монтаж, чтобы проверить правильность установки и найти причины биения. Если вовремя не устранить причины вибрации и биения тормозных дисков, то в процессе дальнейшей эксплуатации они станут более постоянными и, в конечном счете, приведёт к полному выходу из стоя тормозных дисков, что повлечёт за собой преждевременную замену вышедших из строя деталей.

Интенсивные вибрации и биение могут быть вызваны неправильной балансировкой или сильным износом шин, заклинившими тормозными цилиндрами суппорта, изношенными элементами подвески автомобиля или изношенной рабочей поверхностью тормозного диска.

Способ устранения интенсивной вибрации следующий. Прежде всего, проверьте, что тормозной диск был установлен правильно согласно прилагаемой инструкции, и был проверен механиком с использованием цифрового индикатора радиального и осевого биения. Биение или интенсивная вибрация на низких скоростях всегда связана с окончательно изношенными тормозными дисками. Биение или интенсивная вибрация на высоких скоростях (100 - 160 км/в час) - это то, что называется горячей вибрацией и, обычно связано с перегревом тормозных дисков.

 Перегрев тормозного диска может быть вызван применением производителем дисков, некачественных дешёвых заготовок (отливок), но чаще всего биение связано с несоответствием фрикционного материала тормозной колодки применяемой для конкретного автомобиля. Фрикционные материалы нового поколения EBC, типа AF42/66 применяемых в стандартных черных колодках (сертификация ECE R90) или составы AF44/78 или AF44/21 применяемые в колодках Green stuff снижают вероятность перегрева и возникновения интенсивного биения.

Благодаря новым компонентам, включённым в состав фрикционного материала применяемого при производстве колодок ЕВС, удалось улучшить тепловую проводимость тормозной колодки и тем самым снизить рабочую температуру поверхности тормозного диска. Данные разработки позволяют снизить возможность возникновения локальных очагов перегрева (появление пятен) и коробления дисков. Присутствие умеренного абразива в материале колодки, позволяет бережно изнашивать поверхность тормозного диска и поддерживать её в рабочем состоянии.  

Новейшая разработка черного состава EBC AF44/68 позволила достигнуть более эффективного торможения, даже при использовании новых тормозных колодок с сильно изношенными тормозными дисками, и выявила способность чёрного состава фактически "исправлять" существующую интенсивную вибрацию тормоза, не требуя установки новых тормозных дисков.

 Что заставляет тормоза пылить?

 Для тормозных колодок существует две альтернативы асбесту: стальные волокна или арамидные - это дюпоновский Kevlar или Twaron.
Каждое арамидное волокно имеет высокую прочность, в массе они создают высококачественный неметаллический материал с высочайшими техническими характеристиками, прекрасно подходящий для тормозных колодок. ЕВС использует арамидные волокна для тормозных колодок Greenstuff и незначительное количество стальных волокон для Redstuff, Yellowstuff и Bluestuff.
Поэтому наши тормозные колодки выделяют малое количество тормозной пыли.

Тормозная линька (выгорание).

 Все колодки содержат некоторое количество органики. Смолы, связывающие фрикционный материал в одно целое - это органические продукты, продукты нефтехимии. При перегревании смолы превращаются в газ, что приводит к "аквапланированию" тормозной колодки на плёнке газа. Это явление и называется "линькой" тормозов. Некоторые колодки "линяют" один, два раза и затем "успокаиваются". Другие же более дешёвые некачественные колодки подвергаются постоянной динамической линьке, причём иногда даже при низких температурах.

Температуры торможения.

Даже в условиях интенсивного дорожного движения температура между колодкой и диском обычно не превышает 370С. В условиях гонок для небольших спортивных автомобилей эти температуры составляют обычно 480 - 650С. В условиях же кубковых гонок и чемпионатов эти температуры поднимаются до 850С, и диски раскаляются до красного или оранжевого свечения.
Всегда выбирайте тормозные колодки в соответствии с вашими потребностями. Никогда не используйте гоночную колодку только потому, что Вы мните себя гонщиком.
Большинство гоночных тормозных колодок нуждаются в предварительном прогреве и не эффективны, пока температура между колодкой и диском не достигнет 150 - 180С.
Гоночные колодки не идеальны для торможения на красный сигнал светофора при движении по городу.
Greenstuff и Redstuff от ЕВС не нуждаются в прогреве, и эффективны при низких тормозных температурах. При этом Greenstuff и Redstuff улучшают свои тормозные свойства, чем энергичней Вы ими пользуетесь. Мы называем это качество прогрессирующим торможением.

 Шум - "Лёгкое посвистывание" / Попискивание (на малой скорости).

 Обычно этот шум наблюдается при остановке автомобиля. Опять же, это случается, когда тормозной колодкой мало пользовались или она "садиться" (смотри тормозную линьку).
Чтобы избавиться от шума, дайте машине пробежать несколько сотен километров, чтобы колодки притёрлись, и у них было 100% касание с тормозным диском. Если периодически проблема напоминает о себе, хорошим лекарством от этой болезни станет каждодневная нагрузка на тормоза на спокойном прямолинейном участке дороги, чтобы притереть поверхность колодки к диску.

 Скрежет (постоянный, громкий визг при пользовании тормозной колодки).

Обычно это происходит, когда колодки ещё не "сели". Если эта проблема беспокоит в начале работы новых колодок, порекомендуйте клиенту проехать 500 - 800 километров с тем, чтобы колодки полностью "сели". Этот шум характерен также для ситуаций, когда новые тормозные колодки устанавливаются на изношенный тормозной диск, который имеет на своей рабочей поверхности борозды, царапины.
В этом случае понадобится дополнительное время для притирки колодок.

Звук металла по металлу

 Поскольку тормозные колодки ЕВС содержат мало металла, эта проблема возникает крайне редко. Прежде всего, необходимо проверить износ колодок. Они снашиваются весьма быстро, если тормозные диски находятся в плохом состоянии или заклинили тормозные цилиндры.  

Быстрый износ колодок

 Быстрый износ колодок может быть связан с самыми разными причинами - заклинивший тормозной суппорт, неудовлетворительное состояние тормозного диска или неправильно подобранный состав колодки. Если уже были устранены первые две причины, остаётся заменить тормозные колодки с более подходящим составом.

 Неровное торможение (занос в лево или в право)

 Это явление очень опасно, и требует немедленного устранения. Причина может крыться в усадке тормозной колодки на некачественную поверхность тормозного диска. Возможной причиной может быть загрязнение колодки смазкой. ЕВС не рекомендует использование смазки в непосредственной близости от тормозной колодки, поскольку смазка может серьёзно повредить фрикционный материал, и лишить колодку её рабочих характеристик.

Ватная педаль тормоза

 После установки тормозных колодок часто педаль тормоза становиться мягкой "ватной", особенно это характерно для автомашин с неудовлетворительным состоянием тормозного диска. Рекомендуется на безопасном прямолинейном участке дороги несколько раз аккуратно поработать тормозной педалью, чтобы тормозные колодки "сели". Если это не даст результата, то необходимо прокачать тормозную систему. Старая тормозная жидкость содержит большой процент воды, и в этом может крыться причина.

 Когда менять тормозную жидкость

 Состояние тормозной жидкости очень важно при эксплуатации автомобиля. Тип жидкости - DOT3 или DOT4 указывается на крышке расширительного бачка главного тормозного цилиндра, и для долива или замены используется одна и таже марка тормозной жидкости. По крайней мере, раз в два года тормозная жидкость подлежит полной замене, в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.

Коэффициент трения

Обычно тормозные колодки для каждодневного городского движения имеют средний коэффициент трения в пределах от 0,25 - 0,35. Grenstuff ЕВС имеет коэффициент трения 0,46, и большинстве случаев пользователь сразу замечает улучшение эффекта торможения.
Многие независимые испытания, проведённые в Европе и США, показали, что Greenstuff EBC являются одним из самых цепких составов, предлагаемых сегодня на рынке запчастей.

Компания EBC brakes существует с 1978 года, когда она вышла на рынок с тормозными колодками для мотоциклов. В то время этот вид транспорта остро нуждался в повышении эффективности торможения, поскольку по техническому уровню двигатели и ходовая часть заметно опередили мотоциклетные тормозные системы. Начав с дорожных мотоциклов, компания EBC brakes заняла прочные позиции поставщика тормозных колодок для мотоспорта, подтвердив свою репутацию победами в гонках самого высокого уровня. Сфера деятельности фирмы постоянно расширялась, и сегодня EBC brakes, являясь независимым крупнейшим европейским производителем тормозных комплектующих, выпускает изделия для автомобилей, грузовиков, автобусов и даже подвижного железнодорожного состава.

Все тормозные диски EBC brakes произведены из высококачественного серого чугуна и с высокой точностью обработаны в Великобритании.
Серия TurboGroove высокоэффективные тормозные диски с несквозной перфорацией были впервые изобретены фирмой EBC Brakes еще в 90-ых и с тех пор эта технология копируется многими фирмами. Ямочки на поверхности диска позволяют эффективно отводить газы, вырабатывающиеся в процессе торможения, но при этом остутсвтует риск разрушения диска при больших перепадах температур, как в случае со сквозной перфорацией. Насечки на поверхности диска отводят грязь,пыль и воду из рабочей зоны колодки , что позволяет не терять в эффективности торможения даже в самых ненастных условиях.

Высокоуглеродистех тормозные диски стандарта GG15HC. Преимущества высокоуглеродистых дисковых тормозов хорошо себя зарекомендовали, и фактически большинство автомобилей спортивного типа идет с ВЫСОКОУГЛЕРОДИСТЫМИ дисками в стандартном исполнении.

Спецификация материала дискового тормоза GG15HC очень хорошо приспособлена своими рабочими характеристиками к гоночному использованию, будучи совершенно безопасными для повседневной городской езды.

1) Увеличенное содержание углеродного компонента, улучшает термостойкость и уменьшает:

A) интенсивную тепловую вибрацию Тормоза при достижении рабочих характеристик
B) Возможное неравномерное распределение тепла при достижении рабочих характеристик
C) шум при торможении, холодные колебания

2) Более высокое содержание специального компонента, который действует как “Стабилизатор Графита” в железе.

Комбинация этих новых свойств в GG15HC создает оптимальные рабочие характеристики на всём сроке службы тормозных дисков, не снижая их при перегреве и увеличении нагрузок.

Новые тормозные диски будут устойчивы к коррозии и покрыты новым составом Geomet, чтобы помочь более быстрой притирки тормозной колодки, данное покрытие защитит от коррозии тормозные диски Вашего автомобиля на десятков тысяч километров.

  Высокотемпературные тормозные колодки ЕВС brakes Greenstuff  производятся на все популярные марки автомобилей. Отличительной особенностью данного продукта является увеличенный коэффициент трения и устойчивость к перегреву до 650 С. В начале 2004 года тормозные колодки Greenstuff прошли модернизацию фрикционного состава, и теперь доступны с новой формулировкой AF44/78 для большинства европейских автомобилей.
 Новый состав обладает более высокой теплопроводностью, благодаря этому снижается рабочая температура тормозных дисков, и поэтому уменьшаются инциденты, связанные с биением дисков. Также новый состав позволил добиться лучшего торможения на “холодную” (когда колодки и тормозные диски еще не нагрелись), и более высокого срока службы колодки по сравнению с предыдущими составами Greenstuff. Все тормозные колодки серии Greenstuff имеют сертификат ЕСЕ R-90, и могут легально использоваться на дорогах общего пользования.

  Тормозные колодки ЕВС brakes Redstuff Ceramic созданы для скоростных и гоночных автомобилей. Новый материал Ceramic был введен в производство в конце 2003 года, и уже многие водители, использовавшие данную колодку на своих скоростных автомобилях типа SUBARU IMPREZA, позитивно высказываются о составе Redstuff Ceramic по сравнению с колодками других производителей. Более подробно ознакомиться со сравнениями можно на сайтах: www.scoobynet.co.uk и www.subiegal.com. Это действительно скоростная высокотемпературная колодка, выдерживающая нагрев до 750С, позволяет быстро останавливать ваш автомобиль при часто повторяющихся торможениях с высокой скорости. Она выделяет гораздо меньше тормозной пыли, которую легко удалить с колесного диска, чем полуметаллические колодки других производителей. Доказано, что тормозной колодке Redstuff Ceramic потребуется на 13 метров меньше тормозного пути, в отличие от оригинальных колодок установленных на автомобиль с завода изготовителя, чтобы остановиться со 160 км\ч до полной остановки.

  Тормозные колодки ЕВС brakes Yellowstuff - тормозная колодка, созданная специально для тяжёлых условий эксплуатации и в гонках; способна не терять своих характеристик при нагреве вплоть до 900 С. Эта тормозная колодка доступна с 2005 года с новой формулой фрикционного состава DM 1793. Новая формула состава Yellowstuff может использоваться как для скоростных дорожных автомобилей, так и для гоночных, участвующих в соревнованиях. Это стало возможным за счет прекрасного торможения на “холодную”, в отличие от других спортивных колодок, которые необходимо разогревать, чтобы добиться эффективного торможения в начале соревнований и дальнейшего использования на длинных секциях гоночной трассы. Отличительными особенностями данного состава является: номинальный коэффициент трения фрикционного материала, бережное отношение к тормозным дискам и малое выделение тормозной пыли.

  Тормозные колодки серии EBC brakes Bluestuff это полностью гоночный состав колодки, специально разработанный для применения только на закрытых гоночных трассах. Данный материал обладает высоким сроком службы и может использоваться при продолжительных соревнованиях. Тормозные колодки серии Bluestuff требуют обязательного предварительного разогрева для начала нормальной работы и не теряют свою эффективность до 900С.

 

  Тормозные колодки EBC brakes 6000 Series 4х4 специально разработаны для полноприводных внедорожников и лёгких грузовых автомобилей. Данный состав базируется на материале, который используется при производстве хорошо зарекомендовавшей себя колодки серии Greenstuff. Внесенные изменения во фрикционный материал 6000 Series 4x4 позволяют добиться высокого сопротивления износу при использовании в условиях бездорожья (пыль, песок, грязь и т.д), тем самым повысить срок службы тормозной колодки. Тормозные колодки для внедорожников имеют чрезвычайно низкий коэффициент износа тормозных дисков.
  Дальнейшее развитие тормозных колодок EBC brakes 6000 Series 4х4 позволило получить новый состав для внедорожников, который называется EBC brakes 7000 Series SUV Supreme.

*Всю  продукцию  EBC brakes   можно  приобрести  и  установить  в  техническом  центре  компании  КМС.

**Для просмотра  температурных характеристик и режимов колодок EBC brakes - кликните по маленькому рисунку таблицы.

 ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ